分子筛催化FCC汽油中噻吩类硫化物烷基化脱硫

为了降低FCC汽油中的硫的质量分数,分别考察了3种不同孔径的HY型和强酸HZSM-5型分子筛对FCC汽油中的噻吩烷基化脱硫反应的催化活性实验.实验分别在较低温度（55～85℃）和较高温度（110～130℃）2种情况下对噻吩烷基化进行研究,考察了温度、催化剂酸强度、孔径等因素对噻吩烷基化的影响.经过分析得出,在较低温度下,温度是制约噻吩烷基化的首要因素,酸强度和孔径影响很小;在较高温度下,催化剂的孔径则是制约噻吩烷基化的首要因素.

庆阳石化公司降低汽油烯烃含量的技术措施

庆阳石化公司通过优化装置操作、采用新型催化剂和异构化、芳构化汽油改质、催化轻汽油醚化、MTBE工艺相结合的技术,实施催化裂化装置汽油降烯烃技术改造,以最小的投资、最短的时间解决了生产清洁汽油的质量问题,为同等规模炼油厂探索出了一条可行之路。

生产高附加值产品的LCO加氢新技术

催化轻循环油(LCO)已成为炼油厂的低价值油品,如何以廉价的LCO为资源生产高附加值芳烃产品,最大限度获取经济效益是炼油厂面临的重大挑战,这需要深入研究和认识原料性质、反应机理,优化催化剂性能和操作条件,并具有创新性的工艺流程设计。介绍了LCO的常规处理方法,并从工艺流程、反应机理、催化剂和工业数据等方面详细介绍了当今以LCO为原料已工业化的加氢工艺新技术:LCO Unicracking工艺、FD2G工艺、RLG工艺和LCO-X工艺。可以看出:LCO不仅可以按油品市场的产品规格要求提供高辛烷值汽油组分和超低硫优质柴油,还可以作为新的芳烃资源生产芳烃产品,以满足市场上二甲苯原料不断增长的需求。

低馏分油液相加氢与气相加氢技术方案对比分析

低馏分油在炼厂里通常被用来加工低凝柴油。由于油品里硫、氮含量都不高,通常通过低压气相加氢方式就能够将它们大部分脱除。液相加氢工艺取消了气相加氢工艺中氢循环系统,利用油品中溶解的氢气进行全液相加氢反应。由于该工艺存在上述优点,近几年在一些炼厂投入了应用。2017年我国即将实施国Ⅴ柴油标准,油品更加环保,导致加氢工艺条件变得更加苛刻。在这样的背景下,气相加氢、液相加氢哪个工艺更加适合,通过对一套40万t/a低馏分油加氢装置采用这两种工艺在加工工艺、设备数量、投资额、能耗等方面比较来说明哪种工艺更适合、更有优势。

纤维液膜接触器在液化石油气脱硫工艺中的应用

中国石油庆阳石化分公司液化石油气精制装置采用了纤维液膜脱硫技术,脱硫前液化石油气总硫6 000 mg／m3以上,经精制脱硫后总硫降到40 mg/m3以下。与常规工艺技术相比,该技术具有工艺流程简单、操作简便、产品质量稳定、适用性强、操作费用低等特点。

轻汽油醚化装置应用S型树脂催化剂的分析研究

重点介绍了丹东明珠特种树脂有限公司研制的D005-ⅡS型树脂催化剂具有酸度较强、催化活性中心大量存在于固态球型颗粒内表面、低温反应活性优良的特点,以及具有相互贯通、孔径均匀的大孔结构,有更高的交换容量和强度的性能特征。通过实验数据的对比,表明中国石油庆阳石化公司8×104t/a轻汽油醚化装置在采用D005-ⅡS型树脂催化剂后,产品质量得到了改善,汽油研究法辛烷值(RON)提高30.5～1.5个单位,烯烃含量降低了5～10个百分点,并增收1052.45万元/a。

激波吹灰技术在催化裂化余热锅炉上的应用

介绍了激波吹灰器的工作原理和主要作用。中国石油庆阳石化分公司催化裂化装置余热锅炉采用ESW激波吹灰器取得了显著的节能效果。

CCK-Ⅳ型喷嘴在重油催化裂化装置中的应用

中国石油庆阳石化分公司在重油催化裂化装置改造中,采用了CCK-Ⅳ型喷嘴。于2005年9月投用至今运行平稳,喷嘴雾化蒸汽量由原来进料量的5%下降到4%。原料油雾化良好,催化反应的选择性提高、生焦量下降、汽油谤导期提高200min;轻质油收率提高1．5%、催化剂单耗下降了14．4%,取得了较好的经济效益。

催化吸收稳定系统各塔的技术改造

采用新型立体传质塔板对庆阳炼化的重油催化裂化装置的吸收稳定系统四塔吸收、解吸、稳定、再吸收四塔进行了扩产技术改造。塔体不动,只进行塔内件改造,装置的处理能力、操作弹性均提高一倍,节省设备投资超过500万元。

脱硫剂对催化裂化装置脱硫效果影响的研究

通过对催化裂化装置产品硫进行分析,发现大部分硫分布在柴油、焦炭和气体(含进入废水等部分的损失)中,而汽油馏分的硫很少,只占总硫的2.81m%。柴油中的硫以苯并噻吩和二苯并噻吩类化合物为主。其中C2-苯并噻吩含量最高,达到268.98mg/m L,其次是C3-苯并噻吩(181.71 mg/m L)、C1-苯并噻吩(179.73 mg/m L)和C2-二苯并噻吩(152.21 mg/m L)。汽油中的硫以噻吩类化合物为主,存在少量硫醇硫,其中噻吩含量最高(达到8.68 mg/m L),其次是2-甲基噻吩(5.03 mg/m L)、3-甲基噻吩(7.17mg/m L)和乙硫醇(4.34 mg/m L);汽油中噻吩类含硫化合物中,除噻吩外,以单甲基噻吩为最多,其次是含两个甲基或一个乙基的噻吩衍生物。筛选的两种脱硫剂,随着脱硫剂含量的增加,脱硫率都增加;使用脱硫助剂L-12后,液化气产率增加,轻油收率略有减小。在相同的评价条件下,使用5%的脱硫剂,脱硫率达到13.8%,使用10%的脱硫剂,脱硫率达到24.5%。使用脱硫助剂B-08后,液化气产率也增加,但增加的幅度较L-12略小。相应汽柴油收率略有下降。在相同的评价条件下,使用5%的脱硫剂,脱硫率达到16.6%,使用10%的脱硫剂,脱硫率达到28.4%,该情况下汽油的硫含量降低到了50ppm以下,为49.2ppm。相同条件下,使用脱硫剂B-08比脱硫剂L-12效果更好。

庆阳石化催化裂化装置扩能降烯烃技术改造

庆阳石化分公司采用辅助提升管汽油降烯烃技术对催化裂化装置进行技术改造,将装置加工能力由30×104t／a提高到了65×104t／a,汽油研究法辛烷值为90．2,平均催化荆消耗1．4 kg／t,装置将汽油烯烃含量降到了35v％以下,轻质油平均收率70．6％,比改造前提高1．05％,柴汽比由0．8提高到0．96,综合能耗由改造前的130．7 kg标油／t原料降低到79．6 kg标油／t原料。

庆阳石化项目总加工流程的优化

庆阳石化新厂项目原油一次加工能力为300×104t/a,拥有主要炼化生产装置15套。所加工的原油,为长庆油田庆阳、靖马、西马三种原油按体积比为4∶3∶3混合后的原油,混合原油硫含量为0.11%(质量分数),(Ni+V)含量为3.3g/g,属于低硫中间基原油,具有轻油拔出率高,硫、氮、重金属等杂质含量较低的特点,其常压渣油是较好的催化裂化原料。经过充分比选,全厂总加工流程选择"常压蒸馏-重油催化裂化-柴油加氢改质-连续重整"的技术路线,建设国内领先的短流程燃料型炼油厂。同时,配套实施了轻烃整合方案、脱硫系统整合方案以及全厂节能方案设计。通过对重油催化裂化工艺实施技术优化,可多产汽柴油产品6.72×104t/a,全厂轻质油收率由81.39%提高到83.72%;通过实施多项全厂节能整合措施,炼油单位能量因数能耗为9.89kg标油/(t.因数),达到同类型炼厂先进水平。

采用“基准能耗”改进催化裂化装置用能

催化裂化装置节能潜力很大,采用"基准能耗"计算方法和评价指标,对于科学地评价装置的用能水平,提出具体的节能改进措施具有现实意义。