热电转换型沥青路面铺设方式的实验研究

众所周知，沥青是一种吸热材料，在我国大部分地区夏季沥青路面的最高温度可能达到60～65℃。因此，在太阳的持续热辐射作用下，大量热能被沥青路面吸收并引发一系列沥青路面的病害，如车辙、泛油等。本文研究的热电转换型沥青路面利用塞贝克效应，在沥青路面下铺设温差发电器件，将路面中富余的热能转化为电能并加以利用，既可以减缓由高温引起的路面病害，又实现了变害为利。

含不连续面岩质边坡动力响应研究

设计并制作2个相同尺寸的含不连续面顺层和反倾岩质边坡模型,并进行振动台试验,研究含不连续面顺层和反倾岩质边坡的动力响应差异。研究结果表明:地震作用下,含不连续面的顺层和反倾岩质边坡坡内和坡面的PGA放大系数均随高程增大,即具有高程放大效应。顺层和反倾边坡在坡顶处PGA放大系数最大,说明坡顶最不稳定。在地震波幅值较少的情况下,无论是坡内还是坡面,反倾边坡的PGA放大系数都大于顺层边坡的;但随地震波幅值的增加,顺层边坡的PGA放大系数大于反倾边坡的。随地震荷载的增加,含不连续面顺层和反倾岩质边坡坡面位移均大幅度增加,反倾边坡坡面位移小于顺层边坡。反倾边坡比顺层边坡更稳定。顺层边坡沿不连续面滑动破坏,而反倾边坡则是由于近似垂直方向的张拉裂缝与边坡中下部的剪切裂缝贯通进而发生整体失稳破坏。

不同荷载组合作用下的桩基承载性能研究

在桩基础设计中通常分别确定单桩的竖向和水平承载力,而不考虑竖向荷载与水平荷载之间的相互作用对桩的承载力的影响,这显然不能反映桩的真实受力状况,目前考虑在黄土中桩基受到竖向荷载和水平荷载之间相互作用的研究还较少。利用ABAQUS有限元软件模拟吴定高速中桩基的载荷试验结果,选用合理参数后保证有限元计算结果与载荷试验的结果相一致,在此基础上,研究竖向和水平荷载共同作用下桩基的承载性能。分析表明:就本文研究对象,对于承受水平荷载和竖向荷载的桩,先施加竖向荷载的条件下,存在一个最有利竖向荷载,此时对减小桩顶水平位移的作用最明显;而当先施加水平荷载的情况下,水平荷载对桩的极限承载力无较大影响,但对其沉降有一定的减小作用。