近断层地震动作用下工程结构地震响应的研究进展

介绍和概括了近年来国内外学者对近断层地震动作用下工程结构的地震响应问题的研究成果,以及近断层地震动作用下建筑结构、桥梁结构和地下结构动力响应的研究现状,并对当前近断层工程结构地震响应的相关研究进行探讨和展望。由于结构形式、受力荷载等不同,各类结构的地震响应也是不同的,但总体来说,工程结构对近断层地震动的响应是显著增大的。现阶段,近断层地震动作用下建筑结构及桥梁结构地震响应问题的研究工作开展的比较多,对于地下工程的研究相对较少,未来应着重关注对此方面的研究。

基于设定地震群体建筑物震害预测方法研究

在研究群体建筑震害预测方法的基础上提出基于设定地震的群体建筑震害预测方法。以保定市为例,依据中弱活动断层也可能发生中等强度破坏性地震的理论基础,计算弱活动断层潜在最大震级,统计华北地区破坏性地震拟合出震级-震中烈度关系,选择合适的烈度衰减关系得到保定市设定地震的地震影响场,依据地震影响场将城市分区并且给出不同分区内不同类型建筑物的震害矩阵,最后利用Arc-GIS强大的制图及图像显示功能,根据系统分析所得的实验区震害指数计算结果,绘制了实验区二维震害预测图。结果表明基于设定地震的群体建筑震害预测方法提高了震害预测的精度,使得预测结果更加符合实际情况。

竖向与水平向地震动峰值加速度比值V/H的影响因素探究

根据收集到的来自美国西部和中国台湾集集地震的849条三分量强震记录,筛选并计算了竖向地震峰值加速度与水平向地震峰值加速度之比,分别探讨场地类别、震中距以及震级等因素对峰值加速度比值规律的影响,并对规范对其规定的适用性提出建议。研究结果表明:场地越硬,峰值加速度越大,且随着场地变软,峰值加速度比值减小速率加快;随着震中距增加,各类场地上峰值加速度比值呈减小趋势,且场地越软,减小趋势越明显;震级对峰值加速度比值无显著规律性的影响。在对峰值加速度比值统计过程中,各条件下比值均值大致符合《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)中的规定,但是也有相当一部分比值甚至已经大于1,目前规范中对此取值2/3的规定可能造成安全隐患。

保定市交通系统抗震可靠性分析

通过研究城市交通系统各组成单元的可靠性,针对保定市交通系统进行震害预测。采用蒙特卡罗随机模拟技术和道路、桥梁单体易损性分析方法以及模糊综合评判法,给出了不同烈度下交通系统网络中各节点的可靠度,分析了选取不同的源点以及源点个数对整个网络系统可靠性的影响。根据保定市交通系统中道路和桥梁的震害预测结果,指出了保定市需要改建、加固的路段以及对保定市火车站作为应急中心合理性的分析,从而为保定市交通系统震前防灾规划提出对策及建议。

软土地层深基坑钢支撑预加轴力的合理数值分析

地铁深基坑开挖过程中钢支撑预加轴力的合理取值对基坑围护结构的变形、内力以及地表沉降有重要影响.为了得到以杭州地区为代表的典型软土地层基坑钢支撑预加轴力的合理取值范围,以杭州地铁三号线某一车站围护结构为例,结合现场土体性质、水文地貌以及围护结构参数,采用同济大学开发的启明星深基坑软件计算不同预加轴力下基坑围护结构的变形、内力以及地表沉降.计算结果表明:与《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-2012)中规定的采用轴向压力标准值0.5~0.8倍相比,杭州地区典型软土地层深基坑中钢支撑预加轴力取轴向压力标准值的60%到90%对基坑的稳定性最为有效.