沥青胶砂改进分数阶导数幂函数经验蠕变本构模型

针对沥青胶砂的蠕变特性,提出了改进分数阶导数幂函数经验蠕变本构模型,然后分别对不同应力水平下沥青砂的蠕变恢复试验结果和不同温度下沥青玛蹄脂的蠕变试验结果进行拟合分析,确定了相关的模型参数,分析了模型参数的物理意义及其变化规律.在此基础上,提出了相应的沥青胶砂高温性能评价指标.结果表明:改进分数阶导数幂函数经验蠕变本构模型能够较好地描述沥青胶砂的蠕变特性,并能够反映温度对其蠕变变形的影响,具有较为广泛的适用性.

运用SQLite技术实现岩土模糊查询及其工程运用

根据工程实际需要,运用SQLite技术对地球中常见的岩石、土壤进行分类,建立岩土数据库。以VisuaL Basic语言建立可视化界面,通过输入岩土的表观特征,实现模糊检索。并结合工程隧道的围岩分级,编写计算程序,实现半自动岩土的围岩分级,指导地下工程施工。

基于ABAQUS的连续配筋混凝土路面损伤开裂分析

连续配筋混凝土路面能够保持路面的平整性和连续性,提高行车舒适性,国内已经逐渐开始推广使用。然而国内某试验段在运营半年后出现了裂缝,而临近的素混凝土路面没有出现。针对该工程背景,采用ABAQUS有限元软件对温度、载荷同时作用下路面结构进行了损伤开裂模拟分析。结果显示,影响路面开裂的主要原因是配筋率偏低、温差较大、地基的弹性模量偏低和路基基层模量偏低等,为以后类似工程提供参考。

基于ABAQUS的连续配筋混凝土路面损伤开裂分析

连续配筋混凝土路面能够保持路面的平整性和连续性，提高行车舒适性，国内已经逐渐开始推广使用。然而国内某试验段在运营半年后出现了裂缝，而临近的素混凝土路面没有出现。针对该工程背景，采用ABAQUS有限元软件对温度、载荷同时作用下路面结构进行了损伤开裂模拟分析。结果显示，影响路面开裂的主要原因是配筋率偏低、温差较大、地基的弹性模量偏低和路基基层模量偏低等，为以后类似工程提供参考。

既有高速公路隧道病害全断面衬砌拆换技术

为了解决既有运营高速公路隧道衬砌厚度不足、空洞及不密实等严重病害问题,提出了采用全断面拆换的治理思路。首先采用地质雷达对运营公路隧道衬砌进行病害检测,对检测结果进行病害分级;其次根据病害的严重程度采用不同的治理手段,针对隧道衬砌裂损变形极为严重,且仰拱缺损严重的段落需采用隧道衬砌全断面拆换施工技术。