强化装卸专业管理 提升卸车组织水平

针对成都铁路局装卸业务与铁路局主业脱钩重组后出现的职责不清、管理不力、效率不高等问题,铁路局有针对性地制定一系列强化管理制度和措施,加强考核机制,制定方案提高装卸效率,取得装卸指标大幅提高的好成绩。

加强协调 改善管理 探索货运保价工作新格局

成都铁路局围绕全路货运保价运输工作重点,通过加强保价运输营销、完善理赔机制、加大货运设备投资力度及建立保价协调机制等,促进保价运输的良好发展。同时就保价财务分离后如何加强保价专业管理进行探讨。

提升服务理念 完善理赔机制

介绍成都铁路局通过调查研究,掌握保价理赔现状;完善各项制度,细化实施方案;合理划分责任,做到"主动承则、主动提供、主动告知";简化理赔手续,压缩"赔付时间、压缩结案时间、压缩划款时间";建立绿色通道,服务重点客户等措施优化理赔程序、压缩赔付时间、提高理赔质量的探索和实践。

高速铁路隧道平行流水作业施工组织研究

在项目施工过程中,由于客观条件限制以及一定人为因素的影响带来的施工组织混乱常常会造成工程进度的减慢以及成本的流失等严重问题。因此,科学合理的施工组织方案运用对工程项目的高效进行至关重要。本文以郑万高铁重庆段双线隧道的施工建设为例,展示了其基于平行流水作业施工组织方法下的最优资源配置和掌子面作业区段、仰拱初支作业区段、仰拱作业区段、防排水作业区段、二衬作业区段五个平行流水作业面的划分情况和具体作业流程。在郑万铁路重庆段黄石隧道施工作业中,平行流水作业施工组织的运用达到了加快作业进度和降低成本的目的,起到了一定的借鉴作用。

车务站段强化事故分析的研究

为了克服当前运输安全管理中存在的问题 ,提出运用安全系统 ,管理信息系统 ,事故树分析的理论、方法及计算机技术 ,建立行车事故分析系统 ,并提出了具体的方法和步骤 ,为强化行车事故分析 。

有轨运输改无轨运输方案比选——以新凉风垭隧道瓦斯突出为例

渝黔铁路新凉风垭隧道煤层瓦斯浓度高并具有突出风险,为I级高风险隧道,该隧道原设计采用有轨运输,其工序较复杂,场地要求大,成本投入高,运输组织难。本文主要阐述煤层瓦斯隧道施工原则,论证瓦斯突出隧道无轨运输方案的可行性,深入进行有轨运输改无轨运输方案的分析比较。结果表明,无轨运输优于有轨运输,为今后类似瓦斯突出隧道施工提供有益的借鉴与参考。

氯甲基吡啶通过抑制AOB降低有机施肥下碱性土壤硝化作用

目的:有机肥和硝化抑制剂均可调控氮素转化,但二者联用鲜有研究.本试验研究了有机肥配施硝化抑制剂氯甲基吡啶(nitrapyrin/CP)对碱性土壤氨氧化微生物的影响.方法:以石灰性土壤为研究对象,采用室内模拟实验,25℃培养下设4个处理:不施肥对照(CK);100%尿素(CF);60%尿素+40%牛粪(COM);60%尿素+40%牛粪+CP(COM+CP).主要结果:COM+CP处理可使土壤维持较高NH+4浓度至62 d,且显著降低了NO-3和土壤潜在硝化势(Potential Nitrification Rate,PNR).CF和COM处理相比CK处理显著增加了AOB的基因丰度(P<0.05),而添加CP则使其显著降低(P<0.05).PNR与土壤AOB基因丰度呈现显著相关性(P<0.05)而与AOA无显著相关性(P=0.1686).COM和CF处理的AOB群落结构在培养36 d后与COM+CP处理显著不同,而AOA群落结构和数量均无显著变化.自动线性模型显示导致AOB群落变化的关键因子分别是pH、NH+4和有机碳(SOC).结论:有机无机肥配施CP可实现土壤“增铵营养”.碱性石灰土壤上AOB群落对有机肥耦合CP更敏感,主要受pH、NH+4和SOC驱动.