基于FWD路表动态弯沉盆参数的路基模量评价研究

为客观地反映既有路基的承载能力状况,基于结构动力学基本理论,建立了沥青路面结构的动力有限元数值分析模型,分析了路基模量参数与路表动态弯沉盆参数指标的相关关系,据此构建了路基模量参数的预测分析模型,并探讨了层间非连续接触、路面横向开裂及刚性层深度等因素条件对路基模量预测结果的影响。结果表明:路表动态弯沉盆参数指标与路基模量之间具有良好的相关性,路基模量可由直接弯沉参数指标d9、形状参数指标F8以及结构层厚度联合确定;路面开裂及层间非连续接触行为对路基模量参数的预测结果没有影响;当路基内刚性层深度小于6 m时,路基模量预测分析结果明显偏大。研究结果为进一步推广FWD测试设备在路基结构性能评定中的广泛应用提供了技术保障。

二灰稳定碎石力学性能的试验研究

通过室内试验方法,系统研究了材料组成、成型工艺、成型延迟时间、养护龄期等因素对二灰碎石材料强度、模量、干缩性等主要力学性能的影响规律。结果表明:适当提高粗集料含量将有利于增强材料的强度和回弹模量,并降低其干缩性能,小于4.75mm颗粒的含量是影响其干缩性能的重要因素;较之静压成型,振动成型可以获得更高的密实度和强度,从而有利于提高抗压回弹模量、降低收缩性能;延迟时间无论是对材料早期强度还是后期强度均有影响,但是强度峰值所对应的时间与材料组成密切相关;养护龄期与材料的强度、回弹模量等性能呈正相关关系。

珠海市泥湾门大桥设计特点

介绍了泥湾门大桥设计标准，桥型选择及上。

珠海泥湾门大桥桩基施工质量事故的分析处理

本文主要分析泥湾门大桥桩基基身混凝土的质量缺陷和桩长不足两种质量问题产生的原因和处理方法。

道路全寿命周期费用分析概述

鉴于现在道路工程前期投资费用大,而后期依旧花费大量的资金进行维护,提出了全寿命周期费用分析的方法。简单介绍了国内外全寿命周期费用的研究现状,结合道路工程的特点,阐述了道路工程中全寿命周期费用分析的基本参数和模型的组成。

高能级强夯置换加固软土地基振动衰减规律研究

强夯置换加固软土地基的施工可能造成周围已有建筑物损坏,开展强夯振动衰减规律研究以确定施工时已有建筑物所需安全距离具有重要意义,而现有相关研究多围绕低能级强夯展开。为研究高能级（8 000kN·m及以上）强夯施工引发的地面振动衰减规律,依托沿海地区某软土地基加固工程设立了现场试验区,通过布设的高频振动采集仪器采集距夯点不同距离处地面振动数据,对采集的振动数据进行了系统分析,结合《建筑工程容许振动标准》（GB 50868-2013）,确定了高能级强夯施工下已有建筑物所需安全距离,可为施工提供有意义的指导。

土工材料参数对沥青面层力学行为的影响研究

土工合成材料是防治半刚性基层沥青路面反射裂缝的有效措施。借助三维有限元软件,对荷载模型、几何模型等参数进行分析,确定了含有土工材料且半刚性基层具有贯穿裂缝的沥青路面结构三维有限元模型。在此模型基础上,分析了土工材料弹性模量、厚度、铺设宽度、裂缝两侧的刚度差异等参数对沥青加铺层层底剪应力、层底拉应力、路表弯沉的影响。结果表明:土工材料参数对路表弯沉影响不明显;土工材料弹性模量和厚度对沥青面层底部的剪应力影响不大;随着土工材料铺设宽度的增大,沥青面层底部的剪应力和拉应力不断下降,通过分析确定合理的铺设宽度应为4m。当裂缝两侧的基层出现刚度差异时,通过设置土工材料,可降低沥青面层内的剪应力。