关于推动中国支线机场发展的探讨

一、中国支线机场发展现状目前,我国拥有小机场大约106个,这些机场基本上都适合发展支线航空,可以被视为支线机场。这些机场的发展需要支线航空发展的带动。但是,一方面由于支线航空运输缺少有效的扶持政策,另一方面由于发展支线航空受机型、运力的限制。

电子客票发展中的法律规范问题浅论

一、电子客票的合同法律问题(一)合同成立旅客客票属于一种客运合同,依《合同法》第293条规定:客运合同自承运人向旅客交付客票时成立,但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。在传统的航空客运中,基本上都是以航空公司向旅客交付客票为合同成立标准;其表现形式就是作为有价证券的纸制客票。而在电子客票中,航空公司当然不可能现实的向旅客交付这种有价证券,一切都从现实运作转变成了电子数据的交换。这无疑是对传统航空客运合同缔结成立的一个突破。

浅谈我国航空企业集团的反垄断豁免

在新古典范式中,垄断历来被视为洪水猛兽,其原因在于垄断是对竞争的限制和扼杀,是竞争的对立物,要保护公平自由的竞争秩序,就必须反对垄断。