罗安阳 发动机总体性能专家

您一直工作在我国航空发动机型号研制和预先研究第一线，承担了多项涡扇发动机型号和技术课题，请介绍下中小型先进涡扇发动机发展趋势及需解决的关键技术？

航空涡轮螺旋桨发动机发展现状与展望

主要介绍了涡桨发动机产品和技术发展现状,并分析涡桨发动机特点、优势和市场需求情况,以及在与传统大涵道比涡扇发动机、齿轮传动风扇发动机等对比的基础上,对涡桨发动机的未来发展进行了预测。

以已有核心机为基础进行发动机系列发展的初步研究

在已有的核心机基础上可发展出一系列发动机。部件匹配的约束条件将限制设计循环参数的选择。为了进行定量分析,建立了一个性能仿真模型。以发展大涵道比涡扇发动机为例,说明了约束条件对设计循环参数的限制。初步分析给出了循环参数和总体性能间的关系。

涡轴(涡桨)/涡扇(涡喷)发动机通用核心机技术

通用核心机技术不仅可增加所发展发动机的通用零件数,缩短研制周期,还可使所发展的各类发动机性能均较先进.不同流量的通用核心机可相应发展不同功率/推力范围的各类发动机,通用核心机的设计需考虑强度与气动性能的折衷,其部件应有宽广的高效与稳定工作范围,且通用前提下也允许核心机后续发展时有小的变动.文中最后讨论了某中小型通用核心机方案设计中涡轮级数和压气机形式的选择问题.

低Re对某小型涡扇发动机性能影响

低雷诺数问题是影响高空长航时无人驾驶飞机的动力装置性能的关键因素之一 .定量分析了低雷诺数效应对某小型大涵道比涡扇发动机性能的影响 .当雷诺数减小到一定程度后 ,各部件的性能将发生改变 .在发动机整机环境下 ,增压级和低压涡轮的进口叶弦雷诺数相对更低 ,受飞行高度和速度的影响也更大 .在发动机共同工作条件的作用下 ,各部件的匹配关系将发生变化 ,除部件效率的降低以外 ,部件流通能力的衰减也引起发动机性能的降低 .涡轮前温度的限制将使发动机转子转速下降 ,低雷诺数效应加剧 ,从而导致发动机性能的进一步降低 ,推力迅速减小 。

国家标准《航空派生型燃气轮机成套设备的噪声值及测量》(GB/T10491)修订宣贯

本文介绍了国家标准《航空派生型燃气轮机成套设备的噪声值及测量》(GB/T10491)修订的必要性、修订的主要内容和依据。