新能源汽车双电机控制器电磁兼容性试验及问题原因分析

本文主要介绍了电磁兼容性试验在新能源双电机控制器产品开发中的重要性。对当前电磁兼容性试验所遇到的主要问题、主要试验内容及试验条件做了详细阐述,同时也提供了在试验过程中遇到问题的解决办法及思路。基于上述思路,本文针对某新能源汽车双电机控制器的传导发射和辐射发射试验做了研究,通过分析试验过程中出现的问题,提出了产品优化设计开发的详细变更点,并针对改进型的电控做了重复性试验。试验结果显示,产品的优化获得了较为理想的结果。

对比核磁共振与CT用于急性颅脑损伤诊断的价值

目的:研究对急性颅脑损伤患者分别采用CT、核磁共振检查诊断的效果。方法:抽取在我院接受治疗的40例急性颅脑损伤患者,按随机法分配成对照组20例、研究组20例,其中对照组采用CT扫描诊断,而研究组采用核磁共振扫描诊断,观察两组患者的诊断情况。结果:研究组的诊断准确率高于对照组,且诊断血肿厚度情况优于对照组,均差异显著具有统计学意义(P <0.05)。结论:对急性颅脑损伤患者采用核磁共振扫描检查,其诊断准确性较高,对临床诊断治疗工作有较高的应用价值。

进气系统噪声优化

随着汽车行业技术水平的不断进步,用户对汽车各项性能要求也越来越高,NVH性能是汽车重要性能指标之一,而进气系统的NVH性能是整车NVH性能重要的组成部分,加强对进气系统噪声控制是解决车辆噪声的一种有效途径。文章针对某款轿车在加速过程存在较大轰鸣声,并对车内噪声产生较大贡献问题,诊断出进气系统设计存在缺陷,通过合理设计消音元件对进气系统进行优化设计,并校验了增加消音元件之后的消声效果。结果表明,增加谐振腔和多孔管结构后,进气系统噪声水平改善明显,加速轰鸣声明显减弱,对整车内噪有着极大改观,提升了整车NVH品质。

涡轮增压中冷管辐射噪声分析及优化

车用涡轮增压器工作过程中产生高频气流噪声成分,严重影响车内驾乘舒适性。增压器气动噪声成分的控制技术与解决方案,已成为汽车工程应用领域研究的重点之一。本文主要针对涡轮增压器的“Hiss声”、“泄气声”进行研究。首先,从增压器内部结构进行研究与分析,阐述其噪声的产生机理与特征。其次,提出消声器的模块化设计开发理念,并针对性设计了消声器结构,测试分析其传递损失特性。最后,将模块化消声器安装于增压管路系统,通过整车道路试验,验证其整车实际消声性能。结果表明,所设计的消声器结构有效抑制了涡轮增压器的噪声水平,显著改善了整车NVH水平,为工程开发应用提供有效的设计指导。

发动机变惯量曲轴系统1∶1∶1共振分岔分析

为了进一步对发动机实施节能抗振降噪优化处理,深入研究变惯量参数对内燃机曲轴系统扭振分岔特性的影响。利用描述发动机曲轴扭转振动的非线性动力学方程,针对转动频率、不平衡激励频率及固有频率之间关系为1:1:1时的情况,分别利用多尺度法得到并分析了描述系统稳态振动的平均方程。并以某型号发动机为例,得到了不同参数状态下,该发动机曲轴的扭振分岔情况,为其系统性优化设计提供理论依据。

乘用车进气系统前期设计

本文介绍乘用车进气系统常用的布置方式及进气系统理论模型的计算,为进气系统前期设计提供依据。

论安全生产事故频发的原因、对策及监管工作的方式方法

随着我国国民经济的快速发展，新的项目、新的企业相继出现，但是，就在发展的同时，我们也应该清楚地看到，安全生产形势依然严竣。本文就安全生产事故频发的原因、对策及监管工作的方式方法进行了分析。

进气系统中泄气噪声的解决方案探讨

本文针对泄气噪声进行声学测试,得到泄气噪声的频率及声压级等,提出通过增加阻性和抗性消声器的方式降低泄气噪声,并在设计上集成在泄压阀底座上,节约布置空间。首先,对泄压阀的CFD流场进行模拟,采用稳态分析,使用Proudman模型得到泄压阀管道内表面的声强分布,参考仿真模拟的结果,进行方案设计并制作样件对泄气噪声进行再次测试。试验结果表明,本方案对泄气噪声的消除上有明显效果,给消除泄气噪声的方案上提供新的思路。

磁共振在膝关节损伤诊断中的应用效果

探讨磁共振在膝关节损伤诊断中的应用效果研究。方法:选取70例在2018年2月-2019年2月期间,在本院治疗诊断的膝关节损伤患者作为本次的观察对象,两组患者均分为观察组n=35例,对照组n=35例,观察组采用磁共振检验方法进行病情诊断,对照组采用CT检验方法进行病情诊断,比较分析两种检查诊断的结果。结果:相比于CT检查,观察组采用磁共振检查在对半月板损伤的检出率以及诊断准确率均高于对照组的CT检查,差异有统计学意义(P<0.05)。结论:膝关节损伤采取磁共振检查可明确患者的病理变化与损伤程度,且诊断准确率较高,利于为临床治疗提供较为准确的影像学资料。

汽车空空中冷器的设计

随着匹配涡轮增压发动机的汽车越来越多,为了降低涡轮增压后进气温度高带来的负面影响,中冷器成为基本配置,主要介绍了常用空空中冷器开发过程中的一些设计要点,推出了一种中冷器性能计算方法。

文丘里管对空滤进气系统的流体性能影响研究

随着国家国六排放法规(简称“国六”)的发布,对燃油车辆的蒸发系统排放量提出了更严格的要求。作为燃油系统中的重要部件——碳罐,需要释放更多的燃油蒸汽到发动机中燃烧以减少污染油汽的排放。因此,越来越多带涡轮增压的车辆将文丘里管安装到空滤干净管上,通过文丘里管的脱附效应来提高车辆的碳罐脱附量。本文主要针对文丘里管在空气滤清器干净管侧的设计进行研究,主要包括干净管安装文丘里管后对其气流的影响,以及文丘里管在干净管上的导入方式产生的效果。研究表明,文丘里管对空滤干净管来讲整体的气体压力损失影响较小。在文丘里位置选择时应尽量避免选在流速较高的拐弯处,对文丘里的脱附比以及空滤干净侧的速度均匀度会产生一定的影响,为文丘里管设计提供经验性的参考。

增压中冷管高频啸叫辐射噪声试验研究与改进

涡轮增压发动机通常表现为高频噪声问题,尤其是内部高温高压高速气流流经局部结构时,易于产生气流再生噪声,表现为窄频带特性。本文主要针对整车试验过程中出现的车内高频"啸叫"问题进行研究与解决方案。首先,通过整车转毂试验分析判断噪声源及主要传递路径。其次,通过增压中冷管路消声器的结构优化改进,试制相应的样件方案。最后,优化后的增压管路安装于整车并在转毂消声室内验证车内噪声改善效果。结果表明,优化改进的增压中冷管消声器,对5500-6500Hz高频"啸叫"成分均有较明显的抑制效果,表明消声器外壳体与内部芯子的空腔径向尺寸与气流再生噪声的产生相关性较高,为增压管路的工程开发提供有效的设计指导。

增压中冷管高频啸叫产生机理与解决方案研究

涡轮增压发动机常常表现为高频噪声问题,在系统零部件配套时除需考虑增压器内部产生噪声的消声设计外,还需考虑气流再生噪声。本文主要针对整车试验过程中出现的车内高频“啸叫”的产生机理研究,并提出工程解决方案。研究基于前期排查诊断的传递路径分析,以工程量产为目标,探究该“啸叫”问题的工程化解决方案,并通过整车道路试验验证评估优化后消声器的实际声学性能。研究表明,消声器外壳体与内部芯子的空腔径向尺寸与气流再生噪声的产生相关性较高,二次气流噪声主要源于声腔与穿孔之间的湍流效应产生。改进后的消声器工程化方案对5500-6500Hz高频“啸叫”成分有显著的改善效果,提升了车内驾乘舒适性。