等通风道截面变孔口小管道优化设计

文章在某相控阵雷达中,采用定点喷流强迫风冷的散热方式对其天线阵面内电子元器件进行散热。介绍了等通风道截面变孔口均匀送风小管道设计的两种方法,即等沿程阻力系数λ法和变沿程阻力系数λ法。应用Spalart-Allmaras湍流模型对这两种管道的孔口出风量进行数值计算,结果发现两种管道在设计条件下送风均匀性都不理想,原因在于孔口的流量系数不是常量,是一个沿程逐渐增大的变量,需要对其修正,修正后的管道送风均匀性明显得到改善。

直升机座舱加温系统热负荷计算及试飞验证

座舱热负荷是环控系统设计的重要依据之一,也是热舒适性的必要条件。本文建立了直升机座舱加温系统热负荷的计算模型,得到了飞行包线内不同舱温下的理论热负荷及其变化曲线,并通过试飞数据分析对比,验证了模型的可靠性。

座舱加温系统的优化设计与试验

针对某座舱加温系统的设计要求,建立了一套理论计算与试验仿真相结合的设计方法。此方法通过前期的原理设计与理论计算建立初步的加温系统模型,根据模型中相关物理变量搭建起相匹配的试验流程。通过试验验证及数据分析,优化形成了完善的加温系统方案。该方案采用引射加旁通的方式优化冷热气流分配形式,并通过地面试验与迭代设计验证了其合理性。

机载液冷循环系统流阻特性分析

以机载液冷循环系统为研究对象,通过理论计算、仿真计算和物理试验三种方式研究了液冷系统的流阻特性。试验数据验证了液冷系统理论计算的正确性,较好地评估了液冷系统的流阻情况。利用AMEsim软件模拟系统多参数设计,动态仿真了液冷系统在不同环境温度下的工作状态,完成液冷系统流阻特性随载冷液温度变化测试。测试结果表明系统管路的流阻随温度变化不大,和理论计算值相比误差较小。AMEsim仿真结果具有较高的可信度。