韩家岭隧道监测数据的时序分析方法

进一步完善了以往的时间序列分析方法,给出了相应的基本原理和建模分析步骤;分析去除确定性部分后的残差序列,提取其中的有规律性的成分作为预测时的补偿项,来形成模型;提出了信息加权的方法,给出了权重的量化标准,提高了建模和预测的精度;编制开发了时序分析程序。据此对现场隧道工程部分监测数据进行了时序分析研究,对相应预测结果进行了讨论。

隧道系统预测的多因素模型

建立了隧道系统预测的多因素分析模型 ,弥补了以往单因素时序分析的不足 ,并编制了相应的分析程序。结合沈大高速公路韩家岭隧道部分断面的多种实测数据 ,对隧道系统的多因素模型及稳定性进行了研究 。

国道202线三排山隧道病害分析及治理

针对国道202线三排山隧道现存的病害,以理论与实践相结合进行研究,多角度分析了隧道病害的成因,并提出了治理的方法。通过有限元软件ADINA模拟计算和施工实践表明:整治方案达到了安全、经济、合理的预期目标,成功治理了三排山隧道的病害。

粘土包边尾矿砂路基稳定性研究

首先通过电镜扫描等试验手段对尾矿砂的微观结构和物理力学性质进行了研究,表明尾矿砂具有不易压实、稳定性差的问题,不能直接用于高路堤填筑,因此提出粘土包边尾矿砂路基方案。借助有限元分析手段对粘土包边尾矿砂路基的稳定性进行了分析,分析结果表明粘土包边尾矿砂路基稳定性可以满足规范要求。随着尾矿砂内摩擦角的增大或包边土粘聚力的增大,边坡的稳定安全系数逐渐增大。研究成果对于尾矿砂路用性能研究和特殊填料路基设计具有一定的参考意义。

学堂湾隧道某段塌方分析及处理

主要对学堂湾隧道中ZK164＋882-ZKl64＋902段约20m范围塌方进行了分析，为了使理论更好的联系实际，运用有限元软件ADINA作了对比分析，并最终提出处理措施，从而保证隧道施工安全。

锚杆施作时机对炭质千枚岩隧道力学响应影响研究

针对炭质千枚岩隧道施作锚杆时容易剥落掉块并导致局部失稳的问题,对先喷后锚法与传统先锚后喷法进行比较研究。为了分析2种施工方法对围岩与支护体系力学响应的影响,借助三维数值分析手段对洞周位移变化、初期支护结构受力、锚杆受力及围岩的塑性发展进行分析。结果表明,先喷后锚法引起的围岩变形与支护体系应力略大,先锚后喷法对控制围岩变形效果显著,二者均可满足一般工程需要;当对围岩变形控制要求严格时应选用先锚后喷法。

水泥改性乳化沥青再生混合料路用性能研究

针对水泥在乳化沥青再生混合料中的作用效果,通过马歇尔试验、车辙试验、小梁弯曲试验等测定相应的技术指标,研究最佳水泥掺量并评价其路用性能。结果表明:水泥分散在乳化沥青中能够有效提高混合料的高温稳定性能和抗水损害性能,在推荐掺量2%时的动稳定度>3 300次/mm,残留稳定度>87%,低温破坏应变小,抗压回弹模量大,铺筑出来的路面具有良好的使用性能。

挖方边坡优化设计策略探究

本文将挖方边坡的各项特性分析作为主要线路，细致地分析了其在优化设计过程中可以使用的具体方法，并以此为基础提出几种更为完善的设计策略，进而更好地补充挖方边坡的优化设计工作。

山区高速公路桥隧连接段交通事故成因分析

结合系统论相关知识,分析了影响山区高速公路桥隧连接段交通安全的基本要素,提出采用主成分分析法来确定山区高速公路桥隧连接段交通事故的主要成因,并阐述其具体步骤,以期为安全性评价和提出改善对策提供依据。

半挖半填路基基床稳定性正交试验分析及施工

总结了影响半挖半填路基稳定性的内因和外因,以某公路半挖半填路基稳定性分析为例,采用正交试验设计法分别探讨了半挖半填路基基床在3种不同工况条件下各种因素对路基稳定性系数影响的敏感性排序,最后,概述了半挖半填路基的施工要点,以期指导实践。