热成形钢激光局部软化组织与性能研究

为了降低热成形钢连接位置的硬度,提高塑性,采用高斯激光光束快速扫描试样表面,利用高温回火原理使材料的强度、硬度降低,成功实现了局部区域的材料软化。结果表明,软区组织为回火索氏体,扫描速率越慢,软区硬度越低;温度为800℃、扫描线速率为2 mm/s时,软区硬度为230 HV,是母材硬度的47.92%,软区抗拉强度降低767 MPa,是母材的50.53%,其断后伸长率17.36%,是母材的188.08%;软化拉伸试样为韧性断裂,杯锥状断面;软化后点焊不会改变焊核的硬度,可以加宽热影响区,避免其硬度骤降骤升的情况,改善热影响区应力集中的情况,防止焊点出现界面断裂,软化后能提高焊点断裂最大位移60%,最大能量吸收功提升了10.14%。本研究证明了激光软化热成形钢具有可行性,对热冲压汽车零件局部软化有一定指导意义。

热冲压零件激光局部软化工艺研究

使用矩形激光光斑扫描加热厚度为1.6 mm的淬火态HC950/1300HS裸板及其Al-Si镀层板的热冲压零件,进行局部软化试验,结果表明:激光扫描的软区上表层形成回火索氏体组织,软区下层主要为回火马氏体组织、少量铁素体和碳化体颗粒,过渡区主要为回火马氏体组织、少量铁素体和碳化体颗粒,但其马氏体回火程度较低,马氏体更细长。激光扫描加热后,裸板和镀层板均能完全软化,裸板和镀层板硬度分别降低至270 HV和230 HV,抗拉强度分别降低至805 MPa和753 MPa,断后伸长率分别增加了15.0%和22.2%。软化试样为韧性断裂,均发生在软化区域中间,断口变形区域较母材扩大,产生明显颈缩现象,软化区域具有良好的塑性韧性。这些结果表明使用激光实现热冲压零件局部区域软化是可行的。

现代汽车模具的数字化设计与制造研究

目前,随着数字化技术的逐步应用推进,我国现代汽车模具设计与制造也不断渗透数字化技术。同时,现代汽车模具制造产业深入地认识到应用数字化技术的利导效能,意识到数字化技术对于模具产品性能与质量提升的优势,故现代汽车模具行业广泛应用数字化技术,并取得相应的应用成果。文章首先详尽阐述了数字化技术在现代汽车模具中的应用概况,然后分别探析数字化技术在现代汽车模具的设计与制造中的具体应用。

铸造类模具的发展现状分析

近年来,中国在世界上逐渐跨入制造大国行列,但是在各类产品的铸造质量、工艺以及技术等方面,仍然与部分西方国家存在较大差距。要有效缩短与其他国家的铸造差距,则需要深入认识中国铸造产品。此时,铸造类模具作为铸造产品的制作基础,愈发突显出其重要性,故研究铸造类模具的发展现状意义重大。文章细致分析了铸造类模具的概述、铸造类模具的设计与制造技术、铸造类模具使用材料,以期为后人研究铸造类模具的发展现状提供借鉴材料。