耐高温电磁屏蔽材料研究

选择了双马来酰亚胺为基础的聚酰亚胺树脂体系进行实验,并对基体材料进行了改性研究。研究结果表明:改性后的材料能在中温固化,且材料满足360℃的耐高温要求。实验选择密度较低的片状金属粉体作为导电填料,并采用聚乙烯蜡和膨润土作为复合防沉剂,使得改性聚酰亚胺电磁屏蔽材料表面电阻降至0.59Ω,屏蔽效能大于40 dB,且该材料具有良好的防沉降性、柔韧性和耐冲击性,满足发动机使用要求。

固体火箭发动机钢壳体与硅橡胶基外防热涂层间用界面处理剂工艺及性能

为了从本质上提升钢壳体基材与硅橡胶基涂层间的粘接力,基于钢壳体发动机外表面物化特性以及硅橡胶基涂层材料组成、反应特性,研制了以有机硅化合物为主要组分的界面处理剂,采用FT-IR对界面处理剂的化学结构进行了归属。研究了界面处理剂的贮存时间、浓度、固化时间、固化温度以及耐有机溶剂等工艺性能。采用钢粘接试件对界面处理剂涂覆后的钢基材与硅橡胶基外防热涂层间粘接强度进行了研究。界面粘接强度测试结果表明,粘接强度>2.0 MPa,大于未涂覆界面处理剂时的粘接强度1.2~1.3 MPa。动态电弧风洞试验结果表明,界面处理剂的涂覆可有效保证钢基材与硅橡胶基外防热涂层间界面粘接可靠性。界面处理剂在某型号发动机上工艺扩大试验表明,涂覆有界面处理剂的涂层体系粘接性能稳定、可靠,满足固体发动机的使用要求。

固体火箭发动机防热涂层产品型谱构建与选型

外防热涂层是固体火箭发动机研制的关键材料,其质量稳定性是新型航天装备发动机先进性与可靠性的决定因素之一。目前,发动机研制进度呈加快趋势,以往随发动机型号需要新研制涂层的模式已达不到涂层产品规模化、市场化转型的要求。本文分析了防热涂层现状以及未来发展趋势,并基于防热涂层的配方特点、性能水平、主要功能及应用经验,对外防热涂层产品进行了型谱构建,有利于快速选型、加速发动机研究进程以及涂层产品市场化。

硅橡胶耐高温四防漆的研究

介绍了硅橡胶耐高温四防漆的组成;完成了四防漆的性能测试及与钢基材的粘接试验。该漆采用室温固化硅橡胶体系,具有良好的柔韧性、耐高温性、耐老化性、防静电性能和粘接性能等。其中,在80℃下放置92天,漆膜表观良好,表面电阻在5.0×106Ω～1.0×107Ω之间,与钢的粘接强度在2.5MPa～3.0MPa之间。