某车桥止推垫片断裂失效分析

对不同厂家脆断止推垫片的化学成分、断口金相组织、硬度、断口宏观与微观形貌、垫片断裂模式以及表面渗碳层等方面进行对比分析。结果表明:该失效止推垫片脆性断裂的主要原因为淬火温度低,存在隐晶马氏体+块状铁素体的复相组织,急剧降低了心部的冲击韧度,在冲击作用下,止推垫片心部沿着隐晶马氏体迅速扩展。渗碳后将淬火温度提高到840℃左右,提高了止推垫片心部的冲击韧度,同时减小垫片有效硬化层深,降低其表层脆性,杜绝了垫片脆性断裂的发生。

某非公路宽体矿车驱动桥桥壳开裂故障分析及应用研究

某非公路宽体矿用车在内蒙古煤矿刚使用一年,就出现多例驱动桥桥壳开裂和漏油故障,且故障形式、时间高度统一。为解决桥壳开裂故障问题,根据跟车调研实际工况,并应用仿真分析软件,结合矿区使用工况特征,建立真实的分析验证模型,对故障驱动桥桥壳进行故障复现分析,确定驱动桥桥壳开裂及漏油的根本原因。据此为驱动桥桥壳的开裂及漏油提出改进建议及优化方案,使得改进后的桥壳再投入该矿区进行验证。使用两年后,再未出现桥壳开裂漏油故障。

啮合套渗碳淬火变形控制

啮合套是汽车驱动桥轮间差速锁机构的重要零件,在使用过程中会受到相关件的冲击载荷作用,所以在设计产品时会要求对啮合套采用渗碳淬火处理以提高其强度。生产过程中发现,产品渗碳淬火处理过程会导致50%的工件变形,花键跨棒距尺寸不合格,无法装配报废处理。为了控制啮合套加工过程中的变形,通过加工过程跟踪和大量的实验数据分析,判定造成工件变形、不合格的主要原因为装炉方式不合理。工件散装四周相互抵压,在完全奥氏体化后工件强度降低,抵压导致工件产生变形;同时在淬火过程中工件受外力作用,导致跨棒距收缩量不一致,椭圆和稍度超差。通过研究工件的装炉方式,增加隔层,消除工件之间的相互抵压受力和改变摆放姿态,有效地控制了工件变形量,保证渗碳淬火后工件变形可控,符合工艺要求,合格率达到了100%。