航空器超规范修理中几个问题的讨论

指出航空营运人在进行超规范修理时所面临的一些问题,并提出了相应的解决建议。

农业活动及转基因作物对农田生物多样性的影响

农田生物多样性是生态系统生物多样性的重要组成部分,但较少受到关注.近50年来,由于农业活动引起的环境污染、生境破碎和单一化种植等严重威胁着农田生物多样性.为了了解各因素对农田生物多样性的影响程度,优化农田管理措施,以提高农作物产量并降低环境影响,本文综述了种植方式、地膜覆盖、农药和化肥使用等农业活动及转基因作物对我国农田生物多样性的影响.农药和化肥的过度使用对农田生物多样性的影响最大;而转基因作物对农田生物多样性的影响受诸多因素影响,如携带的转基因性状等.需要加强转基因作物生态环境影响评价研究,特别是对农田生物多样性的潜在影响.农业生产活动应当与农田生物多样性保护密切结合,不仅有利于提高农作物产量,同时也可减少对环境的负面影响.

浅析CCAR-121-R5附件J中的结构检查

2017年10月交通运输部令2017年第29号发布了《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》^([1])(以下简称CCAR-121-R5,2017年10月10日施行),其附件J中的相关检查将很快在行业内密集执行,如何做好这些检查是行业内普遍关注的问题,本文就此展开粗浅的分析。

波音737-300飞机龙骨梁腐蚀修理解决方案

分析了导致波音737—300飞机龙骨梁腐蚀的原因,并介绍了波音新编的龙骨梁典型修理方案。

有关MEL的几个问题的探讨

MEL对于运营人保障正常运行来说至关重要,如何合理使用好MEL,有赖于运营人对MEL的原则有一个比较准确的把握,否则可能会影响正常运行,甚至隐含一些不必要的运行风险。鉴于近期业内对于MEL的使用问题引发的一些争议,本文尝试对MEL中可能引起歧义的几个问题加以分析阐释,以期为理解MEL的意图提供更多参考视角。这几个问题主要涉及到MEL使用的时间段、飞行中能否按照MEL操作飞机,以及MEL所涉及到的权责问题。

飞机结构腐蚀评级探讨

在进行飞机结构腐蚀评级过程中,除了要考虑腐蚀的程度,还需查阅、比对此处既往的腐蚀情况,以及判断腐蚀是否发生在相继的两次检查间隔之间,这使得腐蚀评级变得复杂。本文拟对结构腐蚀评级的实质进行探讨,并在满足适航要求的前提下,提出了一些更具有可操作性的腐蚀评级方案。

波音737NG飞机平尾前缘凹坑处置方案探讨

根据相关适航规定,鸟击损伤必须按厂家提供的结构修理手册(SRM)进行处置,但SRM手册本身也有不完善之处,本文就此进行探讨,并提出相关的解决思路。

CCAR-21-R4和CCAR-183AA 2017年修订版对DMDOR的影响浅析

2017年5月交通运输部令2017年第23号[1]发布了《民用航空产品和零部件合格审定规定》(简称CCAR-21-R4,2017年7月1日施行),2017年8月交通运输部令2017年第26号[2]发布了《民用航空适航委任代表和委任单位代表管理规定》(简称CCAR-183AA 2017年修订版,2018年3月1日施行),本文就这两部新版规章对"民用航空产品和零部件改装设计委任单位代表(DMDOR)"的影响展开粗浅分析。