网络CAD技术简述

网络及其衍生技术的迅速发展使得传统 CAD发生了质的飞跃 ,正衍变成为一门新的学科 .本文针对 CAD技术的一个新的发展——网络 CAD进行了全面的概述 .首先介绍了背景与产生原因 ,随后说明了相关概念与应用领域 。

基于AutoCAD的工程CAD实时协同研究

实时协同设计是网络 CAD发展的关键技术之一。网络带宽和实时性限制了 CSCW技术在工程 CAD中的应用。本文提出了网络环境下实现工程 CAD实时协同的一种模式。首先以现有的成熟软件实现远程呼叫和语音交互 ,然后设计一个触发器 ,通过事件驱动同步和定时连续同步 ,以插件共享方式和中性文件方式实现 Auto CAD信息的实时同步。实践证明 。

远程产品设计类实时协同模型研究

在 Internet网上由于网络带宽限制等多方面的原因 ,远程产品协同设计实时交互是无法达到的 .为此 ,基于现有的软硬件环境及实际需要 ,我们提出了一个“类实时协同”模型 .实践表明 ,该模型便于跨平台工作 。

水利工程施工管理存在的问题及策略探讨

高效率的施工进度、合理的生产要素配置、均衡的施工生产、良好的工程效益,是水利工程施工管理的终极目标。施工管理,是水利工程建设项目中最为重要的一个环节。本文主要对水利工程施工管理的相关概念和特点、施工管理中存在的问题以及策略进行了探讨。

公路几何线形特征点对运行速度的影响研究

文章研究了山区双车道公路平曲线、纵坡(上下坡)、弯坡组合、直线段加减速、横断面尺寸等几何线形特征点对运行速度的影响,并利用回归分析或解析计算的方法建立了速度影响模型。

中国公路运行速度体系与工程应用技术研究

为创建中国公路运行速度理论、方法与技术体系,提高公路安全设计水平,在连续10年分阶段对中国20个省区35条高速和一级公路、39条二级及以下双车道公路现场数据采集、试验观测与事故调查的基础上,系统研究了中国公路交通特性、运行速度特征与交通安全的关系,针对高速公路、一级公路、双车道公路等研究对象,采用理论分析、数值计算、室内模拟试验、实体工程观测与实车现场测试相结合的方法,揭示了中国公路运行速度的特征与规律,提出了符合中国公路交通特点的运行速度代表车型划分标准,系统建立了各级公路及关键路段运行速度模型,创新集成了公路路线安全综合评价、公路路线安全设计、公路速度综合控制等工程应用技术及相关标准、指标体系。结果表明:该系列成果填补了中国公路运行速度应用模型、设计与速度控制基础理论研究方面的空白,为公路安全设计、评价及科学地进行速度控制提供了成套技术支撑。

公路环境对双车道公路运行速度的影响研究

采用调查统计的方法,文章分析研究了路侧横向干扰和支路出入口两大环境因素对双车道公路运行速度影响的规律,为基于运行速度的公路几何设计提供依据。

国外双车道公路路线运行速度设计方法评介

在详尽的文献检索基础上,通过对国外双车道公路运行速度领域研究成果的分析与评价,为我国双车道公路路线运行速度设计方法的研究与模型开发提供有益的借鉴与参考。

基于运行速度的山区双车道公路几何设计方法

依据相关研究成果,针对我国双车道公路的道路交通特性,研究提出了适合我国交通运行规律的双车道公路运行速度路线设计方法,并详细介绍了其设计流程,以期改善路线设计质量、提高道路交通安全。

双车道公路运行速度研究现状的分析评价

文章在详尽的文献检索的基础上,通过对国内外双车道公路运行速度领域研究成果的分析与评价,为双车道公路路线运行速度设计方法的研究与模型开发提供有益的借鉴与参考。

山区双车道公路几何设计标准车型的选择

结合国内车型现状和未来趋势,从外廓尺寸和功率重量比双因素着手,通过调查统计分析,设计车型的外廓尺寸长度分为小型车6.0×1.8×2.0m、大型车12.0×2.5×4.0m。根据载重吨位与功率比的累计分布曲线图,确定公路纵断面设计的标准车型为功率重量比在9kW/t至10kW/t之间的载重车,载重吨位在8t左右。实际车型选择使用大型汽车制造厂的车型,如东风、解放系列车型。

地形对双车道公路运行速度的影响分析

在我国地形分类的基础上,综合平面曲率和纵断面梯度对地形的分类指标,提出双车道公路的地形分类标准,利用统计分析方法(软件)对地形参数及运行速度进行回归,得到地形条件对运行速度的影响模型。