一种可灵活设置安全带挂点的装置及其应用方法

按规定使用安全带是高处作业重要的安全防护措施,通过分析当前安全带挂点设置方案问题,提出一种灵活设置安全带挂点的装置及应用方法,解决当前脚手架顶端作业安全带挂点安装拆卸效率较低的问题,达到保障施工作业安全开展的效果。

地铁车站大体积混凝土侧墙浇筑时期温度与应力分布规律研究

通过对地铁车站侧墙现浇混凝土24 h的监测,得到了模板侧压力和混凝土内部温度在初凝前后由水化放热引起的变化特征。对于大体积混凝土结构的早期裂缝控制有一定的参考意义。结果表明:模板侧压力早期随着浇筑高度的增加而增加,之后呈现减小的趋势,最后重新增大,在15 h左右,模板侧压力开始趋于平稳;混凝土温度分布不均匀,温差较大,要做好混凝土表面的保温工作,采用保温性能较好的模板;地铁侧墙的混凝土的温控防裂主要从混凝土的配合比、入模温度与浇筑过程等施工措施中进行考虑。

基于温度影响下早期变形特征的混凝土凝结时间的确定

通过模板侧压力实验和温度实验,监测新浇混凝土24 h模板侧压力和24 h混凝土内部温度变化过程,研究由混凝土水化时释放的热量引起温度的变化而造成混凝土初凝前后的变化特征。将工程实验测得的初凝时间与贯入阻力法测得的初凝时间进行对比,结合混凝土早期变形特征,提出了确定混凝土凝结时间的新方法。实验结果显示:随着浇筑高度的增大混凝土模板侧压力也增大,当混凝土浇筑完成到混凝土初凝这段时间模板侧压力出现减小趋势,混凝土初凝后因温度升高发生膨胀,模板侧压力也随之增大;将混凝土模板侧压力再次增大的时间点定为混凝土初凝时间与贯入阻力法测试得到的初凝时间有良好的相关性。

地铁盾构施工地表变形的神经网络预测及应用

为对城市地铁盾构隧道掘进引发的地表变形进行预测,以太原地铁某区间盾构隧道工程为例,通过敏感性分析方法确定影响盾构施工地表变形的主要土层参数与施工参数。在此基础上以主要影响因素为设计因子开展正交试验,将试验结果作为训练样本及测试样本,建立径向基函数(radial basis function,RBF)神经网络模型用于盾构施工地表变形的预测。结果表明,建立的RBF神经网络模型具有较高的精度,能够较好地反映地表变形与各主要影响因素之间的非线性关系,可以用于盾构施工地表变形的预测。

TBM穿越滨海硬岩不同倾角破碎带技术

采用数值模拟软件ABAQUS建立掘进场区的仿真TBM施工分析模型,通过对比TBM穿越不同工况破碎带时的地表沉降以及隧道左右线施工竖向位移数据,发现地表沉降受控于地层硬度以及地面荷载;隧道左右线呈现出不同的沉降形态,且沉降量主要集中于右线隧道;TBM通过的破碎带倾角越大,隧道拱顶的沉降就越来越大。

预制箱涵模板选型与改进

随着预制箱涵在高速公路涵洞项目中越来越广泛的应用,有必要对箱涵预制过程的技术问题进行总结和进一步探讨。针对箱涵预制过程中的模板选型问题,依托桓集高速公路项目预制箱涵经验,从材料选型、连接方式、成型工艺等角度探讨了模板选型的考虑因素。并在原有模板基础上改进了浇筑方法、预留安装孔洞方法、工作平台等,为今后类似的预制箱涵模板选型与施工提供经验。

富水粉细砂地层盾构下穿建筑群及湖泊施工技术

依托太原地铁2号线208标双塔西街站—大南门站区间工程实践,阐述了盾构在富水粉细砂地层中下穿建筑群及湖泊施工技术。盾构邻近老旧危房始发采用复合锚杆桩斜向预加固+垂直冻结法+钢套筒始发+洞内径向注浆技术方案,实现了安全始发;针对盾构下穿单孔石拱桥,提出了盾构施工参数改进和桥基精准跟踪注浆加固的水下穿桥方案,确保了施工安全;富水粉细砂层盾构隧道下穿湖泊时,通过对盾构机尾刷改造、渣土改良和掘进参数控制,有效地控制了衬砌管片变形和湖底沉降,可为类似工程提供借鉴参考。

湖底粉细砂层赋存条件下双线盾构掌子面压力数值研究

以太原地铁2号线土压平衡盾构双线穿越迎泽湖底为背景,考虑不同掌子面压力条件下,对湖底沉降和对临近线路位移的影响,运用数值模拟软件进行相关模拟,提出最佳的掌子面支护压力。研究结果表明:(1)在湖底粉细砂层赋存条件下盾构掘进土体沉降特征,隧道正上方有一个松弛区,该区域内的沉降较大,在该区域上方,湖底的沉降反而小;(2)对于掌子面上方沉降,当掌子面支护压力变大时,湖底沉降变小;对于临近隧道管片位移,当掌子面支护压力变大时,其位移变大,并且会产生附加水平位移,位移规律为"缓慢增长,突然增长,反弯增长,逐渐平稳"且变形稳定后后行隧道地表沉降峰值大于先行隧道;(3)掌子面支护压力为0.5 MPa时,采用模拟对其可能产生的湖底沉降和对临近管片位移进行预测,此时现场实测位移与数值计算的结果基本一致,从现场实际施工效果可以得出,此数值为该地层条件下掌子面最佳支护压力。