热镀锌IF钢质量改进工艺研究

通过扎根现场进行超深冲IF镀锌板生产理论研究,从冶炼成分、热连轧、冷轧、退火、热镀锌、光整工艺等全流程生产工序控制角度,实地调研宁钢IF1镀锌板深冲性能不合的影响因素及内在机制,根据下游企业设备现状优化制定工艺改进措施;经实施验证,热镀锌IF1钢新产品深冲性能全部满足交货标准,彻底解决了此项质量问题。

轧制工艺对烘烤硬化汽车板力学性能的影响

通过生产实践并结合理论分析 ,研究了轧制工艺对烘烤硬化型深冲汽车板抗凹性能及冲压性能的影响规律 ,同时介绍了此钢种的实际应用效果。

耐候型汽车用深冲板的研究

通过理论分析与生产实践,研究超低碳钢中Cu对<111>/ND织构的作用机制,探索铜含量与轧钢生产工艺对耐候型深冲汽车板强度及深冲性能的影响规律,在武钢现有设备条件下进行节能型工艺设计,研制开发出同时兼具深冲性、耐蚀性及高强度的汽车覆盖件用钢板,冲制车身表面美观、经久耐用,并通过减小板厚减轻车重与降低汽车能耗,以高效、节能的环境友好型特点而受到用户欢迎,具有广阔的应用前景。

宁钢铝镇静钢板轧制起筋的机理研究与控制

宁钢低碳铝镇静钢热轧卷在供下游冷轧厂生产0.35mm以下薄带钢时,表面出现批量性的起筋缺陷。本文系统地分析热轧、冷轧工艺过程对起筋缺陷的诱发规律,找出了其关键的内在影响机制。冷轧工序薄板起筋缺陷与带钢局部高点(硬度不均)导致材质内部横向张力分布不均、致使延伸不均这一内在板形问题有关,本文对这种延伸不均的产生机理进行了解析,并针对现场实际装备条件提出了解决措施。

IF钢合金化热镀锌钢带表面缺陷的研究

采用扫描电镜、能谱分析、X射线衍射和辉光放电光谱等技术对IF钢合金化热镀锌镀层表面缺陷形成的原因进行了分析。研究结果表明,黑斑缺陷是由悬浮渣和面渣与硅氧化物夹杂形成的;灰斑缺陷是由底渣形成的;深色波纹缺陷是由合金化工艺不当造成锌铁合金层局部生长到镀层表面形成的。

宁钢集装箱用钢B480GNQR生产工艺研究

宁钢在集装箱用钢B480GNQR的研发过程中,通过工艺和成分设计以及转炉冶炼、LF炉精炼、连铸等工艺优化,尤其是造渣工艺优化,调整铜镍含量比例,合理控制生产节奏,选择合适的结晶器保护渣及二冷水参数,实现了B480GNQR钢板的批量生产。

SPHD冲压用钢冷轧起梗缺陷的成因及对策

针对部分客户使用宁钢SPHD热轧卷产生的冷轧起梗缺陷,从冷轧和热轧工艺设备两方面调查分析。在热轧方面,首先确保带钢在宽度方向硬度均匀、厚度稳定对称,确保板形良好。同时针对特定客户,宁钢还制定了客制化方案,安排在轧辊辊面质量的最佳状态完成客制化订单,避免出现局部高点。冷轧方面,适当优化了单机架冷轧机组的前后张力。使宁钢SPHD热轧带钢断面形状能够较好的匹配客户的冷轧设备及工艺,有效避免了冷轧起梗缺陷。

宁钢510L热轧汽车板表面氧化铁皮优化研究

对轧制和冷却过程中510L带钢表面氧化铁皮的演变行为进行了研究,发现带钢表面上的Fe O/Fe2Si O4共析产物是形成红色氧化铁皮的内在原因,板坯加热制度、粗轧除鳞、开轧及终轧温度、卷取工艺对红色氧化铁皮的产生亦具有重要影响。减少硅含量,采用粗轧高除鳞温度、精轧高温终轧、降低卷取温度,可使钢板中Fe O的共析反应得到控制,有效抑制红色氧化铁皮的生长,降低510L带钢表面红色铁皮的发生率。

树脂复合减振板弯曲成形性的数值模拟分析

减振板在弯曲过程中，内、外层钢板会产生相对错动量。利用ＡＮＳＹＳ模拟分析软件对树脂复合减振钢板的弯曲成形性进行分析。就减振板的相对错动量进行了分析，并调整模具参数和板料的复合结构以及中间层树脂的材料参数，分析了它们对错动量的影响，并分析弯曲后的回弹和剪切力的情况。

降低硅钢铁损的激光刻痕技术与设备选型研究

本文研究电工钢板的表面刻痕效应及激光刻痕细化带钢磁畴并降低涡流损耗的效果。采用不同激光器对某厂产高磁感取向硅钢表面进行激光刻痕试验,研究得出了优化的激光加工工艺参数,将HiB取向硅钢的铁损值(Pl7/50)较之刻痕前降低10%以上,同时磁感值保持不变。其机理是激光刻痕可使取向硅钢主磁畴宽度明显减小,导致带钢铁损值明显降低。

合金化工艺对超低碳钢GA板镀层抗粉化性能及组织的影响

合金化工艺是决定合金化镀层组织结构的重要因素之一,而镀层组织结构又是决定其性能的重要因素。获得理想镀层组织和性能的合金化工艺的控制是复杂的,需要对退火过程中Fe-Zn合金反应过程的温度和时间进行精确的控制。以三十六种不同的合金化工艺制度系统研究含钛超低碳钢合金化工艺对其镀层组织、镀层铁含量及镀层抗粉化性能的影响。研究结果表明：合金化工艺为510~525℃、15~20 s时,镀层综合性能为最佳（镀层粉化量7~8 mg）,镀层由薄的Г相、绝大部分的δ相和较少量的ζ相组成,其铁含量（质量分数）约8%~10%。