基于遍布节理模型的顺层边坡稳定性影响因素分析

在应力作用下,层状岩体表现出相对于均质各向同性的岩体更为复杂的力学行为,针对该种岩层采用目前广泛使用的各向同性本构模型在受力行为及变形破坏的机理上会造成较大的误差,以成都至兰州高速铁路某隧道洞口段边坡工程为研究背景,采用FLAC^(3D)自带遍布节理模型(ubiquitous-joint模型)描述层状岩体的各向异性特征,对岩体及节理面的稳定性影响参数进行强度折减并分析其与边坡安全系数的关系。结果表明:边坡的整体安全系数F随节理面倾角呈先减小后增大再减小的趋势;岩体与节理面的黏聚力、内摩擦角的相对值大小影响边坡安全系数的变化规律,而与绝对值大小无关,并且均在安全系数最低的30°倾角表现更高的敏感性,层状岩体的剪胀性对边坡安全系数的影响与节理模型的范围和岩体与节理面的内摩擦角相对值有关。

海外既有双线铁路升级改造项目运输组织管理模式与施工组织设计方法研究

为研究既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式与施工组织设计方法,依托巴基斯坦铁路卡拉奇—海德拉巴段既有双线段升级改造铁路项目,采用动态设计理念建立设计方法,分析海外既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式及对应的施工组织设计方法。研究结果表明,既有双线铁路提速改造施工组织方案研究需要结合运输组织管理等边界条件综合确定;区间“单幅”限速后的铁路运输能力与线路站间距相关,在保证运能不损失的前提下,采用加设“行车会让站”与“分区段分幅”相结合的施工组织模型较为经济合理,列车最大延误时间与累计区间最大限速里程相关,建设工期与施工区段划分相关。

拱形棚洞受落石冲击的模型试验研究

通过室内模型试验对拱形棚洞抵抗落石冲击的力学性能进行了研究。重点分析了棚洞的拱圈、立柱和其内部钢筋在不同落石冲击能量、不同缓冲垫层厚度、不同冲击位置下的动力响应;分析了不同冲击工况下落石冲击力、拱形棚洞位移的变化规律;研究了拱形棚洞受落石冲击的破坏形态及其薄弱区域;并给出了相关加强措施和轻质土缓冲垫层的适宜厚度建议值。

长工期铁路工程间接费费率优化策略研究

铁路工程规模的日趋增大和项目工期的逐步增长对与工期有关的费率性费用产生了较大影响。结合间接费已有的研究成果,选取成兰、大瑞、玉磨铁路等典型长工期铁路项目进行现场调研和数据统计,收集现场实际间接费的组成及费用情况,并与理论计算的费用进行对比分析,证明了间接费(特别是企业管理费)应结合项目工期进行调整的合理性,并找出企业管理费中管理人员工资、固定资产使用费等5项受工期影响的因素,针对性地提出了不同工期情况下企业管理费的调整原则、企业及市场相应控制管理措施等结论。研究成果可为铁路相关部门下阶段造价标准修订,准确反映企业管理费、间接费的组成及费用,促进我国铁路建设市场良性发展提供技术支撑。

中国与巴基斯坦公路工程造价标准概况对比

文章梳理了巴基斯坦交通工程方面的主流造价标准,分析了各项标准的特征和适用范围,并以公路造价为例分析了中巴两国造价标准在计算方法和费用组成上的差异性,得到以下结论:巴基斯坦缺少较为全面的工程造价标准,编制投资估算和招标投标价格主要依靠政府部门尤其是公路管理局(NHA)公布的“综合指标表”(CSR),每个指标垂直细分到全国各地区以表征不同地区人材机的价格差异,使用者无需再次分析;在基础费用分类上,以人、材、机作为主要的直接成本,并以此为基础计算管理费、利润、税金等间接成本,与中国造价标准的间接成本主要差异在于其包含了临时工程等一系列承包商需要承担的间接工作,且与招标投标文件中的载明项目清单相对应,CSR中间接成本采用25%的统一费率。

基于BIM技术的装配式桥面系经济性研究

为研究装配式法与现浇法施工桥面系技术经济指标的差异,依托贵南高速铁路装配式桥面系新工法的定额测定成果,在同口径工程界面情况下,对比分析两种工法的技术经济指标差异。研究结果表明:(1)装配式工法每延米技术经济指标较常规现浇法施工均有不同程度的增加,增加幅度43%~92%,有声屏障段落增加幅度43%~47%,无声屏障段落增加幅度88%~92%;(2)装配式预制块较现浇法施工在实体工程数量上存在一定优化,主要表现为钢筋数量,每延米钢筋用量优化62.60~159.12 kg;(3)装配式构件预制与现浇法施工桥面系在构件实体工程数量上口径一致,每延米经济指标为现浇法施工的80%。装配式法中预制块安装工程是该工法费用组成的重要影响因素,而螺栓安装与封堵子目对预制块安装工程的延米经济指标影响较大,占预制块安装工程费用的78%。

直接工程费组成及算法的差异性研究

本文依托巴基斯坦ML-1线既有铁路升级改造项目,从概预算编制办法及投资费用组成的角度研究了中巴两国造价标准体系下直接工程费用组成及分项工程投资构成的差异性,并对之间的差异性进行了分析,为国内及海外造价标准体系的进一步完善与拓展提供了依据和借鉴。研究结果表明:(1)从宏观及整体的造价角度出发,巴国是基于固定分项工程单价模式下的费率单价体系(即量价分离),而中国是基于定额(即量价合一)的造价体系;(2)中巴两国在工程造价投资费用组成上存在一定差异,包括人工工费界面及工费类别的划分、材料预算价格的计算模型及方法、机械台班的费用组成及固有成本与运营成本的投资占比、运杂费计算模型等。

高速铁路软弱围岩隧道机械化大断面施工工法经济性与适应性研究分析

为研究高速铁路软弱围岩隧道机械化大断面施工工法的经济性与适应性,本文依托郑万高铁楚烽隧道、保康隧道、新华隧道不同围岩级别现场机械化大断面施工的定额测定成果,并结合新工艺工法下设计理念及工程措施优化所造成的工程量差,与现行常规机械化施工工法进行经济性对比分析,得出高速铁路软弱围岩隧道机械化大断面施工工法的适应性范围。

铁路隧道软弱围岩大断面机械化施工经济性研究与分析

为分析铁路隧道软弱围岩大断面机械化施工经济性的影响因素,以及各因素的影响程度,依据郑万高铁软弱围岩大断面机械化施工和普通机械化施工(台阶法)2套设计图的工程量,结合现行铁路造价标准与部分软弱围岩大断面机械化配套工艺单价分析,编制3套概算方案从工程量优化和工艺工法变化2个方面进行对比研究。研究结果表明:1)影响大断面机械化施工经济性的主要因素是超前加固;2)Ⅳa、Ⅳb、Ⅴa级围岩大断面机械化施工较普通机械化施工延米概算指标分别增长了-9.41%、10.81%和6.24%;3)Ⅳ、Ⅴ级围岩大断面机械化施工较普通机械化施工月进尺分别提高了9.33%和22.22%,体现出一定的综合经济性。

框架型棚洞承受落石冲击力的模型试验研究

针对框架型棚洞在不同种类缓冲垫层防护下抵抗落石冲击力的力学性能,通过大比例尺室内模型试验进行了测试研究。分析了在不同种类缓冲垫层和不同冲击能量下落石冲击力的变化规律;依据试验数据和理论推导给出了反应落石平均冲击力与最大冲击力之间关系的扩大系数,改进了框架型棚洞在不同类型缓冲垫层防护下落石冲击力的计算方法。研究结果表明:改进的落石冲击力计算方法能够综合考虑影响落石冲击力大小的诸多因素;对于特定的落石冲击能量,不同类型的垫层属性所反应的落石冲击力大小实质是受到垫层属性函数f^(h,E,μ,γ)的影响,具体表现为f值越大,不同垫层种类下的冲击力扩大系数的离散性越小,反之越大。