浅谈新形势下如何做好高速公路事故预防“减量控大”工作

高速公路是立体交叉全封闭、专供机动车高速行驶的道路,具有跨区域、车速快、流量大的特点。高速公路路网的形成给人们的出行带来了极大便捷。但与此同时,受诸多因素制约,高速公路的管理明显滞后于高速公路道路交通的发展,一些长期困扰高速公路管理的“顽疾”日渐突出,给高速公路的事故预防带来严峻挑战。本文以湖南省为例,分析高速公路交通事故特点与工作短板,就如何进一步做好新形势下高速公路交通管理工作,谈几点认识和看法。

利用工业废渣生产优质普通硅酸盐水泥

1前言 我厂从2003年开始在生料制备中100%用沸腾渣代替粘土配料,取得了成功实践.立窑水泥厂历年使用粘土、页岩等作水泥生产硅质校正原料,占用大量农田,既不利于自然生态环境保护,又使当地农民失掉部分土地.而工业废渣(如沸腾渣、矿渣、粉煤灰等)每年大量过剩排放,污染周边环境,工厂环境压力加大,环保投资增多,我县境内每年就有大量工业废渣不能及时消化.我们与当地工厂取得联系,用他们的废渣生产水泥,既减轻了工厂环保压力,又提高了我厂经济效益,取得双赢效果.

φ2.2×7米机立窑生产425R型水泥

一、前言我厂使用的φ2.2×7米机立窑,在北方及我省使用厂家都很少,一般认为此窑不适应我省情况,一些使用厂家也先后淘汰。为解决φ2.2×7米机立窑的产质量问题,我厂在县水泥研究所的配合下,组成技术攻关小组,通过一年多的摸索实践,成功地生产出了425R型水泥。1989年9月19日,经省建材科研所及有关部门专家进行技术鉴定,产品各项指标符合国家标准GB175-85,认为我厂“具备了生产这种水泥的条件,可以投入批量生产”。

φ2.2×7米机立窑生产425~#普通硅酸盐道路水泥

一前言 在我国公路建设中,沥清路面有建设周期短,噪音反射低等优点,但它不耐磨,易损坏,使用寿命短,对运输影响大.水泥砼路面则有施工方便,减少环境污染、耐磨、抗干缩性好,使用寿命长等优点,加之我国沥清资源缺乏,早在1980年交通部与原建材部就联合发出通知,提倡以水泥砼路面代替传统的沥清路面.八十年代中期以来,中国建材研究院率先在立窑水泥企业作了生产道路水泥的工业性试验,打破了过去只能用回转窑生产道路水泥的传统观念,为我国地方水泥企业调整产品结构,满足国家公路建设的需要闯出了一条新路.