香港填海造地及其影响分析

香港海岸为山地丘陵溺谷海岸，沿岸平地狭小，城市建设用地非常昂贵，通常以填海造地补充不足，１９９５年填海造地总面积达６２００ｈｍ２，占香港总面积的５．７％。填海造地经历了由小规模劈山填海至大规模吹填造地阶段。填海的土地用于海港、机场、沿岸道路和街市建设等。但是，在海港填海也造成了负面的影响：（１）维多利亚港运作环境受到严重威胁；（２）港九海峡束窄变成“河”；（３）海港环境污染加重；（４）城市高密度发展引起交通堵塞现象愈来愈严重。这些影响已引起广泛的关注。不应再在维多利亚港沿岸填海，现在，是对香港填海造地作认真检讨的时候了。

发展珠江三角洲经济区港口的远洋集装箱运输

本文分析了珠江三角洲经济区远洋集装箱运输的落后现状，论述了三角洲经济区集装箱枢纽港尤其广州港和深圳港建设的重要性，同时指出该两港建设需要解决的问题。

澳门港口发展问题探讨

澳门港口现有内港和外港,担负着现在经济格局所需的对香港和内地的客运和货运业务。澳门港经济要有新的发展,需要建深水港。大担角港址是附近100多公里海岸中水深条件最好的港址,虽存在着应当重视的泥沙回淤和波浪问题,但经过改造仍有条件成为深水港。大担角港可首先作为澳门离岛新工业区的专用港起步,进而可发展为综合运输港。

人类活动引起的珠江三角洲网河和河口效应

珠江三角洲网河和河口人类活动引起的负面效应十分显著,这包括流域开垦、兴建水库,尤其是河床采沙影响的规模和强度愈来愈大,应引起高度的关注。

广州番禺南沙港发展的机遇问题与对策

南沙位于虎门口西岸,是珠江三角洲中部和珠江水道西部出海最便捷的门户,有条件发展成为珠江三角洲中部的深水港。改革开放政策的实施给南沙港带来了大好的发展机遇,但还存在许多问题,只要采取相应的对策,南沙港可以发展为多功能综合性的港口。

粤西水东湾潮汐通道—落潮三角洲的动力地貌过程

本文论述了广东省水东沙坝泻湖海岸体系中潮汐通道和落潮三角洲的动力地貌过程,包括通道的潮汐与波浪动力特点、落潮三角洲区域动力与泥沙运动、拦门沙成因及落潮三角洲近期冲淤动态等,最后对通道稳定性和拦门沙开挖可能性进行讨论,认为该通道稳定性好,拦门沙只要采取深挖措施且开挖方向较合理,有可能取得成效。

珠江三角洲网河区顶点分水分沙变化及神经网络模型预测

作者根据西、北江干流高要、石角及西北江三角洲网河区顶点马口、三水共 4个水文站的流量、输沙率的月均序列进行统计 ,探讨近几十年来西北江三角洲网河区顶点分水分沙的季节变化和多年变化。分析结果表明 ,网河区顶点的分水分沙格局以 1993年为转折点 ,自 1993年后 ,水沙分配已发生了重大变化 ,三水站的分流比和分沙比突然增大 ,分流比约增大了一倍 ,保持在 2 0 %以上 ,分沙比在 16%以上。应用非线性神经网络模型对马口、三水两水文站的分流比和分沙比进行建模 ,并对网河区顶点的分水分沙变化趋势作多步预测 ,结果表明 ,1998～ 2 0 0 0年三水站的分流比均在 2 5 %以上 ;1998年的分沙比较小 ,预测值为 12 % ,1999年和 2 0 0 0年的预测值分别是 15 %、 16%。

珠江三角洲网河区水位变化趋势研究

根据珠江三角洲网河区29个验潮站的实测验潮记录,应用傅氏变换与最平滤波器串联的方法来消除月均序列的周期波动对确定水位变化趋势的影响,由低通序列一元线性回归分析确定各站水位的变化趋势;结果表明,周期波动对确定海平面变化趋势的影响是显著的.应用经验正交函数（EOF）对网河区的水位变化场进行分解,由相互独立的时间函数和空间特征函数表征网河区区域的水位变化特征;应用时间特征函数计算区域水位的平均变化率为0.02mm/a.根据验潮站的水位变化趋势,探讨网河区水位变化与河床冲淤的关系.

海南岛南渡江三角洲的废弃与侵蚀

讨论了海南岛南渡江三角洲由发展到废弃的演化过程，分析了不同废弃阶段的河口平面形态由东向西变化等特征，对比活动三角洲与废弃三角洲的显著地貌差异．此外还讨论了活动三角洲前缘潮流在岸外较深水区的侵蚀作用和泥沙的向东搬运，以及波浪在近岸较浅水区的侵蚀作用和泥沙的向西和向岸的搬运．

广东水东湾弧形海岸切线段海滩剖面的过程分析

本文运用因子分析和交叉谱分析方法对广东水东湾晏镜海滩剖面实测数据进行了地貌过程分析。因子分析结果提取了4个主因子,累积方差达90％。这4个主因子分别代表了碎波带的脊—沟过程、冲流带的滩肩过程、引起后滨面切割的侵蚀性裂流—滩角过程和造成上部滩面净侵蚀的潮汐过程。先前波况对海滩剖面的影响通过交叉谱分析表明,平均海面以上海滩单宽体积变化落后于波能变化1.6—3.4d。海滩剖面动态分析显示平均海面以下是净侵蚀场所,平均海面以上则处于动态平衡。海滩主状态目前为脊—沟或低潮台地的中间类型。

粤西博贺沙坝潟湖海岸体系形成发育与现代演变

粤西博贺湾地区发育一典型的沙坝渴湖海岸体系。通过对比分析，1932～2000年，博贺渴湖面积减少45．3％，人类活动已成为影响该区海岸演变的主导因素；滩涂围垦、海岸采沙与水产养殖等人类活动加剧了沙坝海岸的侵蚀后退，且使得渴湖面积迅速减少，不断淤浅萎缩，大大加快了海岸体系的演化进程。根据钻孔地层剖面和^14C测年资料分析，对该区沉积环境演变过程的研究结果表明，自晚更新世中期以来，博贺沙坝渴湖海岸体系经历了初步形成、遭受破坏、再次形成、发育、现代演变等5个主要阶段。

近数十年来东平水道河床演变特征

东平水道受径、潮动力相互作用,水流、泥沙和河床演变具有独特的时空变化特征。20世纪80年代以前处于缓慢的自然淤浅过程,由于航道整治工程调整作用和疏浚维护等因素的影响,80年代中后期由淤积转变为冲刷状态,大规模的河床采沙是90年代以来河槽加剧加深增容的主导因素。近数十年来,虽然东平水道平滩水位下降,但是造床流量增加,潮汐动力相对增强,河床演变特征表现为宽深比下挫,滩槽高差提升,满槽容积增大,河槽向有利于水沙输送的窄深方向发展。

海南岛沙质海岸侵蚀的初步研究

海南岛沙质海岸侵蚀明显,通过野外调查、定位测量及图件对比,对该类海岸的侵蚀状况及侵蚀原因进行了初步分析与探讨.

珠江三角洲近几十年水位变化趋势研究

根据珠江三角洲20个验潮站近几十年来的验潮资料，应用最平滤波器对月均验潮序列进行低通数字滤波，由低通序列一元线性回归分析确定各站的水位变化趋势。应用经验正交函数（EOF）对区域水位变化进行分解，由分解的特征函数来分析区域水位变化的时一空特征，据主要模态的时间特征函数，计算区域水位的平均变化趋势。EOF分解表明，珠江三角洲水位总体呈上升趋势，平均变化率为3.1mm·a-1。

珠江口现代沉积速率及其反映的沉积特征

文章分析了珠江河口海区泥沙来源及淤积动态,采用以历史海图分析对比为主,^(210)Pb测年数据校核等方法,参考有关沉积速率定性方面的标志,推算出珠江口不同地段的现代沉积速率,并相应划分出高速率沉积、快速率沉积、中速率沉积和慢速率沉积或稍有侵蚀等4个分区.进而,还论述了沉积作用的特征.

西北江三角洲来水来沙的非线性分形特征

根据西、北江干流高要、石角及西北江三角洲网河区顶点马口、三水四个水文站的流量和含沙量资料 ,应用非线性分形原理的R S方法 ,计算西北江干流及西北江网河区顶点四个水文站的流量、含沙量的赫斯特数H和分形维数D ;探讨西、北江干流来水来沙的分形特征及西北江三角洲的分水分沙规律。结果表明 ,流量的分维数略大于含沙量的分维数 ,三水站流量及含沙量的分维数与其上游的石角站流量、含沙量的分维数相差较大 。

粤西博贺湾沙坝—湖海岸体系的沉积环境演变

The Bohe Bay in the west of Guangdong typical of stratigraphic structures and environmental sedimentation of barrier lagoon coast is analyzed using drilling and14C dating data from 35 boreholes in the Bay. Then, the evolution of the sedimentary environment of the barrier lagoon system is studied on this basis.

茂名港建设大型深水港区的初步研究

广东省茂名是我国新兴的海港城市 ,但茂名市的港口资源未得到充分的开发利用。在茂名市莲头半岛内外侧 ,即现博贺渔港的东边有建设大型深水海港的天然条件 ,如果加以充分的开发 ,它可能成为茂名市发展跃上新的台阶的强大动力 ,并促进城市空间结构和产业布局的重大改变 ,值得进行深入的研究。