浅析钢筋混凝土结构加固方法

通过现阶段结构加固的现状,分析了钢筋混凝土结构加固设计的常用方法,总结了各种加固方法的优缺点以及在加固过程中根据不同要求所作的方案优选。

季节性冻土地区桥梁设计要点

文章通过季节性冻土地区某桥梁的下部结构设计,总结出在季节性冻土地区设计桥梁时应该注意的要点。

德维二级路盖梁内力计算探讨

通过工程实例,分析双柱式桥墩或桥台盖梁内力计算时,支承点处的负弯矩削峰值的取值问题,经过分析讨论给出了建议值。

刚度差异桥墩抗震性能影响研究

采用Midas-Civil建立三维的空间梁单元全桥模型,计算桥梁在E2地震作用下因桥墩刚度不均对墩底的内力及结构自振频率的影响,建议山区桥梁设计时按有限元全桥模型试算后选择最合理的截面尺寸。

库区桥梁深水高墩地震时动水压力对比研究

通过采用Midas-Civil建立三维的空间梁单元模型计算的结构内力与按规范计算的内力比对研究,得出按有限元计算的桥墩地震动水压力较大,建议库区深水高墩的地震动水压力按有限元模型计算。

三维GIS表面分析在公路建设中的应用

当前公路设计中基于CAD的公路设计软件如纬地、海地、鸿业、路线大师等,均采用平均面积法计算土石方工程量,而在公路施工建设过程中,局部深沟或突兀山嘴的路段,土石方工程量存在不小的误差。采用三维GIS表面分析模型,对局部路段的土石方工程量进行分析计算,结果证明该方法对公路建设过程中的填挖土石方工程量校核具有指导意义。

三维GIS视域分析在旅游公路设计中的应用

当前旅游公路设计中缺乏对路线走廊带的三维视域分析,导致游客的景观感受不高。论文在旅游公路的设计中,通过建立沿线的三维GIS视域分析模型,确定路线走廊带、观景台等位置,提高游客的景观感受。对旅游公路设计中路线方案的确定具有指导意义。

基于多重分析模型综合的深基坑稳定性评价及变形趋势判断

综合研究基坑稳定性评价和变形趋势分析,以合理指导现场施工。以尖点突变理论、Bartels检验和波动互相关分析为理论基础,构建了基坑稳定性和变形趋势判断的多重分析。首先,基于现场监测成果,对基坑变形过程进行工况划分,并利用尖点突变理论判断不同工况的基坑稳定性,再利用Bartels检验分析各工况基坑稳定性的变异程度,以实现基坑稳定性的发展趋势预测;同时,利用波动互相关分析判断不同工况条件下的基坑变形发展趋势,并将趋势分析结果与稳定性分析结果进行对比研究。实例研究表明:尖点突变理论能根据实测数据准确判断基坑稳定性,且Bartels检验也能准确预测基坑稳定性的发展趋势;波动互相关分析对基坑变形发展趋势也能进行准确判断,且趋势分析结果与稳定性分析结果一致,验证了3种分析方法在基坑工程应用中的有效性,为现场工程施工提供了一定的指导依据。