制造业集聚如何影响区域绿色发展福利?

现有研究集中从经济效益和环境效益两个维度重点分析了制造业集聚的影响,而鲜有文献系统研究制造业集聚如何影响区域绿色发展福利。事实上,中国已转向高质量发展阶段,提高全社会绿色发展福利是高质量发展的内在要求和本质属性。该研究基于制造业集聚的独特视角,以外部经济理论为媒介,系统阐释了制造业集聚对绿色发展福利的影响机制;并以2003—2016年长江经济带110个城市的面板数据为样本,人工收集1840—1909年清朝在一系列不平等条约中被迫开放的通商口岸、1933年中国各城市是否通铁路以及城市的地形起伏度等变量作为内生变量的工具变量,多维度动态评估绿色发展福利水平,并采用控制空间溢出效应和内生性的GS2SLS方法系统考察了制造业集聚对区域绿色发展福利的影响效应,揭示其存在的空间外溢衰减规律,验证制造业集聚外部性对区域绿色发展福利的差异性影响。研究发现:(1)长江经济带绿色发展福利呈现“低水平块状集聚,高水平点状分布”的空间格局,未来潜力增长方向在上游地区;(2)适宜的制造业集聚可以提升区域绿色发展福利,过度的制造业集聚反而会抑制区域绿色发展福利的提高;(3)制造业集聚对区域绿色发展福利的影响随空间距离的增大而减小,表现为“双峰”结构;(4)MAR外部性和Jacobs外部性有助于提升区域绿色发展福利,Porter外部性却表现为负向作用。为此,该研究从把握绿色发展福利演进规律、制定差异化区域政策、推进区域一体化建设及甄选适宜的产业集聚模式等方面提出相关政策建议,以期为推进长江经济带高质量发展和打造世界级的先进制造业集群提供理论支撑和经验证据。

基于双层网络优化模型的紧急状况下交通疏散管理

现有文献缺乏先进的模型来确定疏散网络中用于实施不间断流量和信号控制策略的最优交叉口集,而最后交叉口集能够产生最大的疏散运行效率和最大利用有限成本。本文针对这种情况提出的网络优化模型,有助于解决在应急规划过程中长期困扰交通主管部门的诸多关键问题:(1)采用信号和断流措施的交叉口的数量;(2)交叉口集的最优位置的确定;(3)对于不间断交通的交叉口,如何合理设计转弯限制方案。本文提出的模型包括双层框架。上层通过最小化总疏散时间来确定不间断交通和信号交叉口的最佳位置以及相应的转弯限制计划;下层则根据SUE原则来处理疏散交通的路线分配。该模型采用基于遗传算法的启发式算法求解。在不同疏散需求和预算水平下的广泛分析表明,不间断交通和信号交叉口的位置选择在应急交通的疏散管理中起着关键作用。通过显著减少总疏散时间(高达39%),模型在将有限资源优先分配到最合适的控制点方面大大优于现有实践。