三元催化剂选型与设计指南

三元催化剂(TWC)旨在同时催化发动机废气中氮氧化物(NOx)的还原以及一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)的氧化。理论上,在化学计量空燃比下可以获得最佳性能。然而,由于空气和燃料估计误差以及燃料供给滞后,实现这样的条件是不可行的。为了补偿空燃比(AFR)的固有误差,催化剂配方中添加了储氧成分(OSC),以缓冲不需要的AFR偏差。TWC架构可以为串联封装在一起的(UF)系统,也可以分为两个单独封装的系统,分割将取决于催化剂的体积和性能要求,例如CC+UF架构使TWC元件体积的一部分更靠近排气歧管(更高的温度)以获得更好的催化剂转换性能。

不同形式硫中毒对柴油氧化催化剂性能的影响

尽管近几年柴油的含硫量大幅度减少,硫中毒依然是影响各种柴油机后处理催化剂性能的最大的因素。这是因为即使是使用超低硫柴油,催化剂随着重型柴油机的使用仍会积累几克的硫。在此次研究中,发现硫中毒对于不同柴油氧化催化剂(DOC)性能的影响取决于催化剂的使用时间。举个例子,把一个硫含量比较少的DOC放在试验台架上测试,结果显示载体性能降低。在另一方面,一些在车上或者台架上运行积累了比较高硫含量的DOC,却没有明显的中毒迹象。可以解释并模拟这种在同一个样件上出现的明显矛盾。所有的试验数据显示,贵金属成分在反应开始发生的时候被选择性地硫化中毒,参与到二氧化硫到三氧化硫的反应。随后,三氧化硫进入涂层基体内,并与贵金属分开,因此极大地降低硫对催化剂性能的影响。

标准化配件对设备运行的重要性

在科技快速发展的今天,机械科技改变了企业的生产方式,并为社会带来了巨大的贡献。但与此同时,机械设备在维修、改造过程中出现的标准不统一现象也越发突出,不得不引起从业者的重视。本文就机械设备的配件标准化对设备运行的重要性进行分析探讨,以期为相关从业者提供些许可借鉴的参考。