自密实混凝土增大截面加固RC梁后可靠指标提高量分析

为了探究自密实混凝土增大截面加固后可靠指标的提高量,依托RC简支T梁加固试验,建立了自密实混凝土加固前后的承载力模型,基于误差传递公式算出抗力的均值和方差,考虑材料特性、几何参数以及计算模式不确定性,通过JC法确定梁加固前后的可靠指标,讨论了持荷工况以及加固厚度对可靠指标的影响。结果表明:加固厚度相同时,持荷工况越小,可靠指标提升越大;持荷工况相同时,加固厚度的改变对可靠指标的变化较小。加固厚度为100 mm的梁的可靠指标比加固厚度为60 mm的加固梁的可靠指标提高量小于5%。

自密实砼增大截面加固钢筋砼T梁试验研究

考虑加固厚度与持荷工况两种因素,设计8片钢筋砼简支T梁,对其挠度及承载力进行分析,并建立加固前后抗弯承载力计算模型,探究自密实砼增大截面加固后的性能。结果表明,持荷大小对跨中截面变形的影响较小,加固厚度100mm的不持荷试验梁的刚度比加固厚度60mm的大,而持荷加固后,加固厚度越大,试验梁刚度越小;自密实砼增大截面加固后的承载力约为加固前承载力的2倍,加固厚度对承载力的影响较小;抗弯承载力计算公式的计算结果与试验值吻合较好。

诊断仪在汽车电控系统故障诊断中的应用

随着电子技术的发展，微电脑（ECU）由于其体积小、成本低、可靠性高等优点，在汽车电子控制中得到越来越广泛的应用。然而，由于汽车控制的电子化，给汽车的诊断维修工作带来很大的困难，因此现代电喷车都提供故障自诊断功能。

2002款上海别克世纪车怠速抖动

故障现象 一辆2002款上海别克世纪轿车怠速抖动，但加速正常。 故障诊断用 TECHⅡ检测发动机控制系统，无故障代码；读取各缸的失火数值，发现6个气缸的失火数值均为10～15，说明各个气缸均有工作不良的现象。按照先易后难的原则进行检查：清洗节气门体和怠速控制阀，换上6只专用的火花塞和高压线。再次读取各缸失火数值，故障检测仪显示各缸失火数值依然较大。