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题名基于信息处理的道路限速设置探讨
被引量:5
- 1
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作者
罗良鑫
李相勇
段力
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机构
西南交通大学交通运输学院
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出处
《人类工效学》
2004年第4期42-44,共3页
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文摘
设置合理的道路限速是交通管理的一项重要内容。在分析道路交通系统中驾驶员信息处理过程的基础上,探讨了基于人的信息处理过程的道路限速设置方法。从人的信息传输速率的角度,推导了合理道路建议限速的计算公式。
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关键词
限速
道路交通系统
驾驶员
交通管理
设置方法
合理
信息处理
过程
角度
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分类号
U260.42
[机械工程—车辆工程]
U471.1
[机械工程—车辆工程]
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题名公交中间站类型与规模的确定方法研究
被引量:14
- 2
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作者
石红文
罗良鑫
鲍同振
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机构
广州市交通运输研究所
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出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2007年第2期83-87,共5页
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文摘
公交中间站是实现旅客沿途乘降的重要基础设施,在公交系统中发挥着重要的作用.在土地发展与公共交通发展初期,简单的公交中间站设置便可满足车辆停靠与旅客乘降需求.但当土地利用强度不断增大,公共交通线路规模不断扩张时,在某些线路密集、人流众多的公交中间站点,简单的站点设立方式已不能满足车辆停靠及旅客乘降需求,车站在站滞留时间过长,公交服务水平急速下降.此时,必须对车站的形式、规模进行必要的研究,以保证能力与需求的良好协调,从而降低车辆在站滞留时间,提高公交服务水平,保障公交的正常运营.针对此问题,论文对公交中间站的形式分类及其适用性进行了分析,结合公交中间站通过能力的计算以及广州公交运营实际,研究了通过车辆停靠数、旅客乘降量以及用地条件等因素确定公交站形式与规模的方法,并举出了实例,可为实际工作提供依据与参考.
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关键词
公交中间站
形式
规模
服务水平
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Keywords
bus stop
type
scale
level of service
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分类号
U12
[交通运输工程]
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题名小汽车拥有发展规律及其应用研究
被引量:2
- 3
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作者
罗良鑫
石红文
鲍同振
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机构
广州市交通运输研究所
深圳航空公司研发中心
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出处
《交通运输工程与信息学报》
2007年第1期77-84,共8页
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文摘
随我国各大、中城市小汽车拥有量增长迅速,科学地掌握小汽车拥有发展规律,并结合规律提出合理的小汽车发展政策与引导措施,已显得颇为重要。本研究突破了前人利用人均GDP(GNP)进行单因素分析的局限,结合我国小汽车发展特点,以深圳为背景,讨论了居民收入水平、车辆购买成本、车辆利用成本等因素对小汽车拥有发展的影响,提出了车辆全成本、车辆购买力因子等概念,并建立了数学模型。较为科学地揭示了目前我国小汽车拥有发展规律,模型可作为政策依据及校验手段。研究还结合模型对小汽车发展调控政策进行了初步探讨。作为例证,作者还利用模型比较了不作政策调整及进行停车收费调节两种情况下的小汽车拥有发展趋势,对停车收费政策的效果进行了检验。
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关键词
小汽车拥有
车辆全成本
购买力因子
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Keywords
Car holding, total car cost, purchasing ability
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分类号
U461.99
[机械工程—车辆工程]
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题名广州水上巴士试验线客流预测研究
- 4
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作者
罗良鑫
闫攀宇
刘兆强
邱小勇
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机构
第
广州市交通运输研究所
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出处
《中国水运(下半月)》
2010年第7期78-80,共3页
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文摘
为科学把握水上巴士客流规律,从而为企业营运提供参考依据,项目组结合意愿问询调查与全样观测调查等方法,文中对水上巴士试验线近期客流进行了预测分析,有关方法可为其他新型交通运输方式引入前的分析提供参考。
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关键词
水上巴士
客流
调查
预测
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分类号
U
[交通运输工程]
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题名深港湾公交中途站设计研究
- 5
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作者
罗良鑫
石红文
刘兆强
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机构
广州市交通运输研究所
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出处
《交通标准化》
2008年第21期176-179,共4页
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文摘
深港湾公交中途站是一种具有多个服务通道的公交中途站,它可有效减少站内各类车辆之间的相互干扰,减缓车辆排队压力。但目前关于深港湾公交中途站设计的规范、理论尚告阙如,车站设计的科学性、规范性难以保证,该类型中途站的推广与应用也大受影响。基于此,在对现有站设计进行分析的基础之上,提出深港湾公交中途站设计需考虑的若干关键问题,并结合相关理论、规范,对该类公交中途站设计中的主要参数取值进行深入研究,给出取值建议,可为实际工作提供参考。
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关键词
深港湾
中途站
设计
参数
-
Keywords
multi-bay
bus stop
design
parameter
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分类号
U12
[交通运输工程]
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