基于FPGA的飞机新型总线脱粘故障诊断技术

研究基于FPGA的飞机新型总线整机故障诊断技术,提升飞机新型总线通信质量。在QuartusⅡ开发环境内,利用仿真软件Modelsim,设计FPGA,在其内部添加智能算法,建立飞机新型总线故障诊断技术架构,通过Hilbert解调法,在采集的振动信号内提取故障特征,建立飞机新型总线整机故障特征数据集;利用网络聚类算法,聚类处理故障特征数据集,输出故障诊断结果;通过PC机呈现新型总线整机故障诊断结果。实验证明,该技术可有效采集飞机新型总线整机振动信号,并提取振动信号的特征,精准诊断飞机新型总线整机故障。

飞机电源系统供电参数测试与分析研究

飞机电源系统在飞机飞行过程中发挥着重要的作用,关系到飞行的安全性和稳定性,应着重加强对飞机电源系统供电参数的控制.基于此,本文从硬件设计和软件设计等方面出发,分析飞机电源系统供电参数测试系统的功能.并结合具体的测试过程,探讨如何提高飞机电源系统供电性能,提出相关意见和建议.

面向工艺的飞机线束精准设计技术探索

针对飞机线束敷设过程中因长度/分叉不合理导致多次返工、线束敷设质量不能满足工艺规范要求等装配过程中的瓶颈问题,分析现阶段线束设计、制造、装配各环节存在的问题,参考国外线束设计方法,探索适应于国内飞机的线束设计阶段分工模式,以及该模式下工艺设计具体内容,提出一种面向工艺的飞机线束精准设计方法。方法以飞机设计电路原理图、线缆通道图、线缆支架图等三维设计数模为依据,在线束三维设计中融入导线材料、弯曲半径、松弛度、间距、维护性等电气线路互联系统(Electrical Wiring Interconnection Systems,EWIS)相关工艺要素,并通过柔性仿真对线束受力情况进行分析优化,实现线束敷设路径、线束长度的精准设计及应用。

民用支线飞机调谐系统的设计

出于安全性和适航条款的考虑在国内外的运输类飞机中通常配置2套以上的无线电通信/导航系统,无线电调谐系统用于连接控制机内的VHF、HF、NAV、ATC、TCAS等无线电设备,实现对以上设备的调谐控制,并接收来自飞行管理系统(FMS)发送的自动调谐控制信号用于水平导航至仪表着陆的转换。本文对机载无线电调谐系统功能、安全性需求进行定义,推荐了一种无线电调谐系的方案设计,并提供了部分的安全性评估结果。

飞行管理系统时间/燃油数据库设计

在国内外的运输类飞机中,性能计算功能作为基本功能应用于各个型号飞行管理系统中。实现该功能通常依托于性能数据库的调用以及解算。机载数据库的定义一直是飞机主制造商和航电系统集成供应商的的研究重难点。本文对机载时间/燃油计算功能进行分析,衍生出人机功效设计、安全性设计结果,并对典型的性能数据库中时间/燃油数据库进行了定义,同时考虑使用第一法则的影响。最后推荐了一种飞机主制造商和航电系统集成供应商的责任和边界划分方法及适航认证的考虑。为后续的飞行管理系统机载性能计算功能的适航认证提供了一种方法。

面向飞机管线装配的多点精准虚实注册方法

提出一种基于多点的虚实注册方法。首先,设计一种手持式靶标探针,根据飞机零部件上的典型特征设计了不同的探针测头,并采用单目相机对探针进行标定,标定出测头尖点相对靶标的位置。然后,在虚实注册过程中在三维模型上设置几个点,借助靶标探针测量真实零件上对应的几个点,利用奇异值矩阵分解法,求解出增强现实设备虚实映射空间中三维模型到真实零件的刚体变换,根据此变换即可实现虚实配准。最后,选取3 m×1.4 m×0.5 m尺寸范围内的机翼为验证对象,采用所设计的靶标探针验证其虚实配准精度,并分析注册时点的数量与布局对虚实注册精度的影响。实验结果表明,所提方法可以实现大尺寸零部件整体较高的虚实配准精度。