改善电动自行车用蓄电池循环寿命的研究

由于电动自行车用6-DZM-20蓄电池的高度比6-DZM-10电池的高,针对业内普遍存在6-DZM-20电池较6-DZM-10电池循环寿命短的问题,提出了两种解决办法:①加入胶体电解液,采用特殊配方的超细AGM隔板(增加打浆度为45度的超细玻纤棉比例),显著降低电解液分层;②适当提高装配紧度,隔板厚度增加约0.02 mm,一方面可减少活性物质软化脱落,另一方面紧装配使隔板孔径变小,提高隔板保持电液的能力,也能显著降低电解液分层。检测数据和市场实车使用统计表明,这两种解决方法很有效。

新型36/42V汽车系统高功率电池

据有关文献预计,新型汽车将在2～3年内形成产业化,推向市场。随之而来需要一种高功率的电池,这种电池将与现行12V电池产品完全不同。在对众多候选电池进行比较之后,对VRLA、MH-Ni和锂离子电池3种主要候选电池进行了较详细的比较论述,认为VRLA36/42V电池将面临最良好的发展机遇;重点论述了VRLA36/42V高功率电池的“标准”,设计参数、推荐方案与改进措施。

新型36/42 V汽车系统高功率电池——电池工作者笔记

根据有关文献预计 ,新型汽车将在 2～ 3a内形成产业化 ,推向市场。相应而来需要一种高功率的电池 ,这种电池将与现行 12V电池产品完全不同。作者根据国外有关文献对众多候选电池进行比较之后 ,对VRLA、Ni MH和锂电池等 3种主要候选电池进行了较详细的论述 ,得出了VRLA 36 / 4 2V电池将是最良的发展机遇 ,重点论述了VRLA 36 / 4 2V高功率电池的“标准”、设计参数和推荐方案与制造诸方面。