华夏高架路增设匝道总体方案研究

华夏高架路是服务于浦东机场的快速北通道,建设过程中因部分匝道不具备实施条件而暂未实施,且未在川沙地区设置匝道,导致华夏高架路无法有效服务于川沙地区。为了完善高快速路网功能,提升通道服务水平,改善川沙地区交通出行条件,满足新一轮总体规划对川沙城市副中心的功能定位,考虑在华夏高架路增设匝道。在选择增设上下匝道的设计方案时,重点从交通功能、服务能力、建设规模、社会影响、工程投资等方面进行了比选并提出了推荐方案,以期为快速路改建增设匝道的工程提供借鉴。

吉安南互通与西外环立交节点方案研究

随着我国城镇化进程逐渐加快,城市建设范围开始向外扩展,早期建设在城市外围的高速公路出入口已邻近新的城市建设开发边界,与城市外围快速道路逐渐交融,产生了高速出入与城市快速交通需求叠加的多路交叉口。吉安市高速南互通与西外环快速路相交形成了五路交叉口,通过分析该节点功能定位、交通需求,结合城市规划发展阶段,论证合理方案,以期为同类型城市多路交叉口提供经验。

基于层次聚类分析的城乡居民出行特征研究——以苍南县为例

针对城乡居民出行的不均质特征,以苍南县为例,基于区域经济、交通和城镇化3个方面的指标,利用层次聚类分析法将研究区域划分为中心城区、重点乡镇和一般乡镇3个聚类区,并将苍南县的城乡出行活动划分为3个聚类区间的出行,从出行次数、出行目的、出行方式、出行距离分布和出行时耗5个方面分析每一类居民出行活动的特征.研究结果表明:不同类别的城乡居民出行特征存在明显差异,Ⅰ类城乡出行以上班为主,具有频率高、距离短的特点;Ⅱ类城乡出行中上班和生活购物出行的比例较一类有所下降,但以上学、公务和看病为目的的出行比例有所上升,且私家车仍然是出行的主流选择;Ⅲ类城乡出行中非机动化方式基本消失不见,选择摩托车和城乡公交出行比例较高.分类别居民出行特征分析更符合城乡交通实际情况,更有利于城乡交通规划,可以为城乡交通的规划建设提供有效的导向数据.

县域城乡公交一体化线网规划方法研究——以苍南县为例

从县域城乡公交一体化的概念出发,明确城乡公交线网一体化规划原则,按照线网不同功能进行分级划分,提出"定枢纽,选廊道,功能布线,合理衔接,优化成网"的城乡公交线网一体化布局规划方法,最后将其应用到苍南县城乡公交线网规划中,得到较为可靠的结果。

金海路快速化工程申江路匝道布设方案研究

快速路匝道的布置方案不仅影响快速路对区域的服务能力,也影响快速路总体交通功能的发挥。结合金海路快速化工程,对工程控制条件复杂的申江路匝道布设方案进行研究,分别结合主线的不同方案进行比选,从整体发挥快速路交通功能、可实施性、对现状影响小的角度,提出推荐方案。以期为同类复杂控制条件的快速路匝道布置方案提供借鉴。