大跨悬浇钢筋混凝土拱桥施工关键技术

夜郎湖大桥是目前国内最大跨悬浇单箱室钢筋混凝土拱桥,净跨径为210 m。结合本桥结构特点,大桥拱脚1#节段采用支架法进行施工,主拱圈其余节段采用“组合法”施工,即首先利用斜拉扣挂法进行挂篮悬臂浇筑施工,然后在跨中合龙型钢劲性骨架,并浇筑外包混凝土。夜郎湖大桥施工中创造性地采用了一种新型三角桁架挂篮,克服了主拱圈大节段浇筑施工的难题;同时在主拱圈斜拉扣挂施工中采用扣锚索自平衡张拉、塔偏实时监测以及群锚钢绞线自动均匀连续预紧等新型智能化施工技术,保证了主拱圈悬臂施工中扣塔受力平衡、扣锚索索力精准张拉控制,提高了悬臂施工的效率、保障了施工过程安全。控制测量结果表明:夜郎湖大桥在建造过程中通过采用新技术,使得扣锚索索力实测值与理论值偏差在2%以内,扣塔纵桥向最大偏位为2.9 cm,主拱圈松索成拱后线形光滑圆顺,实测值与设计值最大仅差2.5 cm,满足规范及设计要求。成果可为今后同类型工程提供有益借鉴。

公路桥梁施工过程中裂缝产生原因及应对策略

目前,公路桥梁施工计划既可以满足现代工业的持续发展,也可以推动国家建设的基本运行,需要在公路桥梁的施工过程中解决很多当今社会依然存在的问题。公路桥梁施工过程重大裂缝问题就是其中一个重点问题,一旦这种问题发生就会影响到人民群众的生命健康安全。对此,本文简明扼要的分析了一些有关于公路桥梁施工过程中裂缝的危害,主要研究了一些关于为何出现裂缝的问题,同时也提出了一些相关的解决措施和应对方法。

大跨径弱截面拱肋提升竖转施工关键技术研究

依托贵阳中心筑城广场大桥对大跨径弱拱肋竖转进行研究,该桥小拱和大拱跨径为90 m和162 m,矢高为59 m和69 m,正方形单拱箱断面从拱脚边长2.5 m×2.5 m渐变至拱顶2.0 m×2.0 m。成功研发自提升组合塔架,实现70 m高度无背索起吊;采用多吊点换钩提升竖转,解决塔顶水平推力过大的难题;采用预应力钢绞线束解决弱截面拱肋竖转过程变形大的难题。研究成果进一步补充了我国大跨径弱拱肋设计及竖转施工的适应性,可为同类桥梁提供借鉴。