北京地铁安全管理能力综合评估体系研究

以矩阵式安全控制体系和4E安全闭环思想为指导,在对与城市轨道交通密切相关的法律法规梳理的基础上,创建指标体系原型,通过细化原型形成评估指标体系。采用层次分析法与专家评分法相结合的方法确立评估指标权重,根据不同指标性质设计计分模型,最终形成涵盖评估指标、指标支撑、指标分值、指标类型、评估标准、评估方法等多项内容的北京地铁安全管理能力综合评估体系。

安全支撑体系及其涌现机制研究

以复杂适应系统(CAS)理论为指导思想,以安全科学理论为基础规划了安全支撑体系的结构,对安全支撑体系的涌现机制进行了分析。提出安全支撑体系的涌现性主要来自于组织成员系统的复杂性、系统主体间的非线性作用、系统的层次结构、系统主体间差异的整合及主体与环境间的适应性学习几个方面。

物流安全支撑体系模型研究

明确了物流安全的研究范围,以非线性理论和复杂系统理论为指导,以事故致因理论为基础,提出了物流安全支撑体系的概念,建立了物流安全支撑体系的结构模型、行为作用模型和效用模型,通过对模型的分析明确了物流安全支撑体系的运作机理。

物流安全支撑体系及其复杂性研究

总结了目前有关物流安全的定义后,提出了以事故为核心的物流安全定义。规划了物流安全支撑体系,该体系以轨迹交叉论为理论基础,着眼于加强人、机两方面安全以保证物流过程的安全。分析了物流安全支撑体系的理论框架及其复杂性。

打造物流企业自己的数字物流综合信息平台

根据物流企业当前所面临的问题,提出了通过打造物流企业自己的数字物流综合信息平台的方法来对物流企业内部信息系统进行整合,从而提高企业运作效率,增强企业的市场竞争力。

浅谈北京地铁矩阵式安全控制体系

结合多年的安全管理实践提出矩阵式安全控制体系,矩阵式安全控制体系将安全基本要素"人"、"机"、"环"、"管"与安全控制过程"治"、"控"、"救"有效结合,并针对每一管理过程提出相应的管控方案。北京市地铁将矩阵式安全管控体系与风险管理、安全评估、隐患控制等不同安全管理业务相结合形成北京地铁的安全管控体系。

地铁运营防灾监控系统的设计与实现

地铁运营防灾监控系统是一套架构于通信传输系统之上的集风、雨、雪、轨温等信息自动采集、存储、传输及分析的综合系统。系统分为前端数据采集和后端数据处理两部分,通过对监控信息进行分析、预警,有效保障地铁行车安全。

强降雨下地铁过渡段洞口/车站出入口降水量阈值研究

暴雨是我国大部分城市夏季常见的灾害性天气,由于排水不畅,造成地铁过渡段洞口、车站出入口积水倒灌,严重威胁地铁运营安全.以北京为例,引入设计暴雨强度公式,根据不同重现期下的降雨量和排水能力相匹配的原则,确定了"预警"、"报警"、"停运"的三级临界水位标准,建议了不同重现期下保障地铁安全的降雨量阈值及应对措施,可供地铁运营防灾参考.

城市轨道交通列车区间节能运行优化方法

提出了城市轨道交通列车区间运行的节能驾驶策略,分析了能耗节约量与区间运行时分增加量的关系。通过解析方程,分析了列车区间运行的节能效果。通过实例验证了惰行进站策略的节能效果优于降速行驶策略。利用动态规划的方法,在城市轨道交通服务水平的约束下,求解了全线路能耗节约量与列车旅行时间的关系,便于运营管理部门制定更节能的列车运行计划。

基于可拓理论的粮食物流中心选址研究

综合运用可拓决策方法、聚类分析、重心法,建立了基于可拓理论的粮食物流中心选址模型。将选址过程中的矛盾问题转换为相容问题进行研究,使选址结果更为合理。以山东省为例论证了模型求解方法的可行性。该模型还可应用到其它省乃至全国来进行粮食物流中心的选址决策,在实际应用中具备可操作性。

企业管理中不可忽视的信息安全问题——来自企业内部的信息安全隐患

随着信息科技的高度发展,越来越多的企业引进了基于计算机网络的信息管理系统,信息系统的引入提高了企业的工作效率,同时也带来了不可避免的安全问题。本文针对目前国际、国内相对比较空白的领域一企业内部的信息安全管理展开研究,通过大量的真实案例得出了相对可靠的结果。

化肥供应链复杂适应系统特征及机制分析

通过比较与综合农业领域供应链相关概念,给出了化肥供应链的定义。基于供应链管理理论,分析了化肥供应链的结构模型。在复杂适应系统理论指导下,分析了化肥供应链的复杂适应系统特征与机制。

基于Multi-agent的供应链建模与仿真研究综述

基于Multi-agent的建模与仿真已成为研究供应链这一类复杂系统的最重要手段之一。笔者首先分析了Agent与Multi-agent系统的特征,然后对有关基于Multi-agent的供应链建模与仿真的应用研究文献进行了回顾,分析了与传统数学建模方法相比,采用Multi-agent技术进行供应链的建模与仿真的优势,最后指出了采用Multi-agent仿真方法是解决供应链计划、协调、实施等问题的一种有效机制和工具。

地铁乘务计划计算机编制要素分析

乘务计划编制要素的分析是乘务计划编制的基础。在借鉴已有文献研究的基础上,结合北京地铁各线路实际运营情况,总结乘务计划编制的基本流程,确定编制过程中值乘班制、轮换车站用餐地点及出、退勤地点四大影响因素;对比分析常用轮转制度特点,在计算轮转班组数后确定主值乘制度;轮换车站的设置是乘务任务配对工作的基础,通过计算先确定单一交路和复杂交路的轮换点数量,再根据折返条件、列车交路、线路长度与车辆段位置等选择轮换车站的位置;最后依据运营管理实际情况确定用餐和出退勤地点。其中,轮转制度和轮换车站的设置直接影响着乘务员的工作强度,在乘务计划编制时需要着重考虑。

基于供应链视角的化肥流通市场研究

经过政府对化肥流通体制的深化改革,化肥流通市场竞争日益激烈。以供应链视角研究化肥流通体系,有利于提升系统整体效率及效益。但目前学术界对化肥供应链的研究基本属于空白。通过比较农业领域供应链的概念,明确给出化肥供应链的定义,为基于供应链视角的化肥流通领域研究奠定了基础。

基于无缝线路失稳分析的地铁轨温预警限值

运用有限元方法建立直线和曲线有砟轨道无缝线路的稳定性分析模型,讨论道床横向阻力、线路初始不平顺等多个因素的影响,分析结果表明:当钢轨横向位移超过0.5 mm左右时,其增长的速率明显加大。因此建议综合考虑钢轨横向位移增长速率突变处的温升、我国规定的允许温升及计算温升作为高温时的轨温预警限值,并采取绿-黄-橙-红四级预警机制。

基于图论的城市轨道交通网络连通性研究

根据图论基本概念,结合城市轨道交通网络运营特点,通过构建矩阵并计算特征根,研究其代数连通度的变化规律,提出基于图论的城市轨道交通网络连通能力的诠释与量化方法。该方法从网络全局的高度分析网络性能,计算过程简便易行,具有实际应用价值。

水运信息系统建设项目成功度评价方法

在水运信息系统建设项目成功度评价流程的基础上,结合"原型法"思想,构建水运信息系统建设项目成功度评价指标体系,并采用层次分析法与德尔菲法相结合的方法计算指标权重。以某海事局救助调度指挥系统项目为实例,验证水运信息系统建设项目成功度评价体系的可行性,具有一定的实用价值。

基于复杂网络理论的北京地铁网络脆弱性评估

以北京市现有地铁线网为研究对象,使用Space L方法构建拓扑网络,为更加符合实际情况,对换乘车站进行了拆分。分析中,综合考虑连通OD对和出行效率两个因素,以运输能力损失作为评估网络脆弱性指标。随后,计算分析了单节点攻击、随机攻击、静态攻击和动态攻击下造成的地铁网络运输能力损失的变化规律,得出动态攻击对地铁网络影响最大。在该攻击方式下,相对基于度的动态攻击,地铁网络对基于介数和基于ER的动态攻击,具有更高的脆弱性。同时攻击介数较大的节点对网络南北方向运输能力影响较大;攻击对出行效率影响较高的节点对网络东西方向运输能力影响较大。因此,在地铁运营过程中,应针对不同站点的节点属性和事故发生情况,采取相关防护措施。

地铁路网客流数据特征分析系统设计

从地铁路网客流分布特征展开研究,旨在可以快速准确地掌握客流数据统计信息。通过搜集大量现有客流数据及统计分析方法,研发地铁路网客流数据特征分析系统。研究系统查询思路和运力运量匹配关系,设计系统的总体架构和内部功能模块。在地铁客运管理部门的实际应用表明,系统可以实现对地铁客流数据高效、准确、规范的统计分析。