斜弯桥梁的平面布置方式

随着我国公路等级的不断提高,对路线平纵面线型的要求也越来越高。受路线走向控制,不少桥梁多为斜交,甚至处在平曲线上,给设计带来不少麻烦。一座桥梁的设计不应仅仅考虑本身的结构设计,还应该考虑与路线的配合,即平面设计。特别是高等级公路,桥面尚应与路线平顺衔接。本文试图从平面布置方面入手,对斜弯桥的几种布置方式,计算方法,适用条件作探讨,供参考。

陕南秦巴地区高速公路总体设计理念与工程要点

陕南地区北靠秦岭,南倚巴山,具有独特的地理和地质环境,该文结合笔者自身参与陕南地区几条高速公路的设计、施工实践,并系统收集整理该地区的高速公路设计、施工资料,在对秦巴山区区域地质资料、地质灾害特点及分布规律再认识的基础上,归纳陕南高等级公路的建设特点及经验教训,在总体设计思路和设计要点方面提出了自己的观点和看法。

蒸压加气混凝土砌体的力学性能分析

实验测定加气混凝土砌块的力学性能和加气混凝土砌体的轴心抗压,抗弯强度和沿通缝截面的抗剪强度,讨论加气混凝土砌体在不同荷载条件下的裂缝发展特点和破坏特征,分析其荷载-位移曲线的发展规律.研究表明:轴心受压条件下砌体开裂后,砌体还能承受一定的压力,开裂荷载与极限荷载之比在50%～60%左右,加气混凝土砌体延性较好,有一定的安全储备.在弯曲和沿通缝剪切条件下,加气混凝土砌体表现脆性破坏.

胶凝材料体系早期抗开裂参数的计算

为了评价胶凝材料体系的抗开裂能力,以断裂力学为基础,通过实验和理论计算分析了不同的胶凝材料体系(普通硅酸盐水泥,普通硅酸盐水泥+粉煤灰,普通硅酸盐水泥+矿渣,普通硅酸盐水泥+硅灰,普通硅酸盐水泥+硅灰+粉煤灰)早期抗开裂参数,包括临界裂纹长度,临界裂纹扩展阻力和裂纹扩展阻力曲线.计算结果表明:和普通硅酸盐水泥体系相比,在相同水胶比条件下,掺加硅灰使胶凝材料体系早期裂纹扩展阻力明显降低,临界裂纹长度增加,在低水胶比条件下,掺加一定量的粉煤灰能够明显增加胶凝材料体系的临界裂纹长度和临界裂纹扩展阻力,明显提高其抗开裂能力。

探讨如何进行桥梁施工质量的有效控制

本文主要针对桥梁现场施工管理,从施工材料与设备的质量控制、施工方案的优化、施工协调管理、施工人员质量意识的提高等方面分析探讨了一些施工质量控制措施。

粉煤灰和矿渣粉对混凝土电通量的作用——福厦铁路杏林跨海特大桥高性能水下灌注桩混凝土配合比的应用实践

通过采用固定用水量,使用高性能外加剂,适当调整外加剂掺量,使混凝土拌合物的坍落度保持基本一致,而以胶凝材料总量、掺合料(粉煤灰和矿渣粉)总掺比和掺合料双掺比例(粉煤灰占掺合料的掺比)为变量,设计三因素三水平L9(34)的正交试验,以强度、电通量为考核指标,了解掺合料对混凝土电通量的影响程度。试验结果表明:对混凝土电通量影响最显著的因素是掺合料总掺比,而降低混凝土电通量的有效途径就是在混凝土中掺入大量的掺合料。