09-3X型捣固装置结构原理分析

通过对09-3X型捣固装置的结构原理分析计算,并与09-32型对比,阐述09-3X型捣固装置满足3枕连续式捣固稳定车的作业需要,且结构合理,使用维护方便。

站线捣固装置研制

通过对现有双枕捣固装置不适应站线作业的原因进行了分析,提出设计方案,对捣固装置的箱体、镐臂、油缸、行程限制部件等进行改进及优化,并通过计算分析验证设计效果。经装车考核表明,该捣固装置可同时适应站线和正线的捣固作业。

捣固装置内油缸的失效分析及改进

捣固车是铁路线路养护的重要设备,随着使用时间的延长和超负荷作业,捣固装置中的内油缸频繁出现失效情况,通过对内油缸活塞螺钉和活塞失效原因进行理论计算与实验数据分析,提出改进措施,改进后的内油缸经装车使用,情况良好,未有断裂情况发生。

D08-32型捣固装置结构改进

分析了D08-32型捣固装置对60钢轨和Ⅲ型轨枕、75钢轨和Ⅲ型轨枕线路的作业现状及不适应原因,提出改进方案。通过运动及受力分析,论述改进后的捣固装置不仅满足D08-32型捣固车在607、5钢轨和Ⅲ型轨枕线路上作业的要求,而且使捣固装置的可靠性进一步提高。

D09-32型捣固装置的结构、功能及运动分析

介绍了 D0 9- 32型捣固装置的结构、功能 ;分析了其以曲柄连杆和摇杆形式振动 ,异步稳压原理进行捣固的工作方式 ;通过振动分析和夹持运动分析计算 。

双枕捣固装置对Ⅲ型轨枕线路的适应性分析及改进措施

通过双枕捣固装置对Ⅲ型轨枕线路的适应性研究,提出捣固装置结构优化方案。通过整体结构改进实现捣固装置下插参数的最优化设计,并对改进后的箱体进行有限元分析,校核其结构强度与疲劳寿命。改进后的捣固装置,更好地满足了Ⅲ型轨枕线路的作业需求。

09-32捣镐的国产化研制

分析了捣镐的工作原理及其两种失效形式 (磨损与断裂 ) ,介绍了捣镐国产化研制过程中所采取的工艺措施 ,如采用强韧化组织的低合金钢 ,局部堆焊耐磨合金及以精铸代替锻造生产毛坯等。结果表明 。

捣固装置液压试验台液压系统的设计与试验

介绍了捣固装置的结构与工作原理,设计了捣固装置液压试验台的液压系统.基于液压试验台对捣固装置进行台架试验,监测捣固装置的各项数据,采集和保存轴承档的温度,进而检验捣固装置的加工与组装质量,确认其符合现场作业要求.

P95大修列车履带走行装置大梁改进设计

通过对大梁的损坏机理进行分析,确定梁体部件结构和材料的改进设计方案。新旧大梁有限元分析对比结果表明,大梁应力集中情况得到改善,梁体强度和稳定性得到提高。装车后的现场施工验证表明改进方案是合理有效的。

捣固装置镐臂的失效分析及改进

采用静应力分析和疲劳寿命预测方法,研究镐臂的受力状况,查找失效原因,提出改进措施——将镐臂的分体式焊接结构改为铸造成型的整体式结构。装车考核表明,改进后镐臂的使用寿命显著提高。

米轨捣固装置研制

通过分析米轨线路和标准轨线路的差别,找出DC-32C型捣固装置不适应米轨线路作业的主要原因,提出改进思路,并结合米轨机车车辆限界以及与整车的接口要求,确定设计方案。改进设计后的米轨捣固装置满足米轨线路的作业要求及限界要求。