隧道仰拱的力学行为研究

本文通过大比例尺模型试验与有限元分析相结合的方法研究了隧道仰拱的力学行为。结果表明，隧道仰拱对提高隧道结构的承载力，抑制围岩内塑性区的扩展，约束隧道洞周位移的发展，提高衬砌结构的安全度等方面都有非常重要的作用。

岩爆发生条件的基本分析

通过对国内外隧道工程施工中所发生岩爆实例的统计、分析与归纳，得出了判断岩爆发生的基本条件，并以此对目前正在施工中的西康线秦岭隧道ＩＩ线出口段已发生岩爆区段进行了验证，效果很好。

我国3条高速公路隧道污染状况调查

为了控制高速公路隧道内的空气和噪声污染，对中梁山、梧桐山和七道梁隧道进行了现场调查．结果表明，机械通风可以有效地控制隧道内的空气污染．隧道内的主要噪声源是交通流，其所产生的噪声远超过规范值，因此。

雀儿山隧道海拔高度系数测试研究

以拟建的国道317线的雀儿山隧道为依托，对海拔400～5000m处考虑烟雾的海拔高度系数进行了现场测试，根据取得的实测数据，探索出海拔高度大于2400m的海拔高度系数的合理取值，从而提出雀儿山隧道海拔高度系数的建议取值，为隧道通风方案设计提供了参考依据，同时也是对现有公路隧道通风规范的补充与验证。

大跨度公路隧道结构模型试验研究

本文针对高跨比较小的三车道公路隧道，结合某工程设计的支护结构体系进行了模型试验研究，并进行了必要的有限元计算分析。重点研究了施工过程的各个阶段和使用阶段围岩及结构的力学行为，提出了低高跨比的支护结构体系的稳定性判据，对设计的原结构进行了安全度评价，并提出相应的建议。

鹧鸪山隧道海拔修正系数的现场测试研究

目前国内外在海拔2400m以上无海拔修正系数的实测值。以高海拔特长公路隧道鹧鸪山隧道为依托,于2003-2005年对海拔400～4000m处烟雾海拔系数进行了现场测试,研究在营运隧道通风设计中烟雾海拔高度系数的合理取值,以对鹧鸪山隧道及类似高海拔地区公路隧道营运通风设计提供依据和参考。

万县长江大桥钢筋混凝土拱模型试验研究

本课题组对万县长江大桥主跨４２０ｍ用钢筋混凝土拱的施工过程进行了模型试验，模型为十分之一比例尺，实例各施工阶段的挠度和应力，并与理论值进行了比较。最后从破坏试验显示该模型具有足够的安全储备。

裂隙岩体强度的试验研究

文中根据试验结果讨论了节理倾角和组数对岩体强度及变形性质的影响,并提出了相应的建议。

3车道隧道模型试验研究及有限元分析

为了研究新奥法修建3车道公路隧道围岩与衬砌交互作用的力学机理，根据几何相似比为1：25模型试验和系列有限元分析，给出了安全、经济、合理的3车道公路隧道支护体系的技术参数和最优施工方法。

请听盐墩村的一段“古”——昔日孤岛荒村 今朝鱼米之乡

盐墩村位于万宁市港北港出口处,四面环海,浪花簇拥。从北岸搭船过海,一眼望去,在那绿树环抱中的盐墩村东西两岛,气势恢弘。那些错落有致,抹白灰墙的高大瓦宅,夹杂着高耸的二三层小洋楼隐藏其中。村外周围的浅海滩涂,都已开挖填平,打造成方成格的虾塘和条条段段的水渠。塘中波光粼粼,塘边的大堤上建起一间间简易的小屋,这是养虾人的居所。每当收获时节,城里酒楼饭馆的伙计和经营海鲜生意的老板就会迫不及待地赶来订货。喧哗声传来,倍觉人气兴旺。很多人并不知道,从前这里可是有名的"孤岛荒村"。

古万州八景

万宁市明、清时叫万州。清道光8年编纂的《万州志》,知道当时先贤先哲和文士们对万州的山水遍查研究,遴选其典型,定下了万州八景,足见他们睿智的眼光和审美的准确。