机动车驾驶员疲劳检测系统的研究现状及发展趋势

文章首先介绍了国内外对机动车驾驶员疲劳检测系统的研究现状,阐述了驾驶员疲劳检测的关键技术在于驾驶员疲劳机理和数学模型、驾驶员疲劳检测方法和评价体系、驾驶员疲劳检测系统的商品化等,最后总结了驾驶员疲劳检测系统良好的应用前景和展望了其研究发展趋势。

直驱永磁无刷直流轮毂电机参数计算和结构设计

以某款城市微型电动汽车的轮毂电机为研究对象,通过原型样车设计要求计算出永磁无刷直流轮毂电机所需的额定功率、最高转速、额定转矩等主要性能参数。设计的直接驱动的永磁无刷轮毂电机采用悬臂支撑结构,装有电流传感器和温度传感器的电机右侧板和转子支架配合采用唇形密封圈,以保证内部的密封性,对转子支架、支撑轴等核心部件进行约束受力分析、三维建模和强度校核。样机试验表明该轮毂电机的外特性曲线能够满足城市微型电动汽车的使用要求。这对该款结构的轮毂电机产业化过程有一定的借鉴和指导意义。

汽车行驶跑偏与四轮定位参数匹配关系的研究

汽车行驶跑偏是汽车常见的故障现象,该故障的原因很多,但大部分是由于四轮定位参数不准确或不匹配引起的。本文通过对四轮定位所引起汽车行驶跑偏的机理分析和实例验证,分别指出总后倾角、总外倾角、主销内倾角、车轮摆动角和推进角等对汽车跑偏的影响,对四轮定位参数不匹配引起的汽车行驶跑偏现象进行了较为深入的分析和探讨。

汽车车内空气污染检测方法与控制

随着城市建设的发展和汽车保有量的急剧增加,汽车车内空气质量与人们健康的关系越来越密切,使得过去一直不被人们重视的汽车车内空气质量问题日益突出。为此,介绍了汽车车内空气污染物的来源及给人们健康带来的危害,详细阐述了汽车车内空气污染物(甲醛、苯、挥发性有机物、一氧化碳、二氧化碳和氮氧化物等)的检测方法,同时提出了对汽车车内空气污染物控制的具体方法和相应对策。

基于眼睛状态的驾驶员疲劳模糊识别研究

首先介绍了当前国内外各种驾驶员疲劳识别方法,并分析其优缺点后,通过对驾驶员眼睛状态的定位和跟踪,提取眼睑距离来得到眨眼的频率和间隔,提出了驾驶员疲劳的模糊识别算法判定驾驶员的疲劳程度,并利用摄像机实时拍摄驾驶员的脸部,试验表明,提出的模糊识别方法能快速、准确地判断甚至预测瞌睡的发生,对于一般驾驶时目标检测正确率可以达到95%,当驾驶员头部开始转动时,正确率会下降至87%,但仍在可以判别范围内,具有较快的响应速度和鲁棒性。

析配气相位对柴油机动力性的影响

本文以N485Q柴油机样机进行实验。先测出柴油机在正常技术状态下的性能参数,然后依次装上不同偏位角的四个偏位键,以改变发动机的配气相位,分别测出配气相位提前和落后1.5°、3.5°、5.5°、7°时的发动机性能参数,并与原规定配气相位的性能参数进行比较,得出配气相位提前或落后对发动机动力性的影响规律。并根据配气相位的变化,绘出该N485Q柴油机的配气相位调整特性曲线。

基于UML的汽车动力传动系统优化匹配专家系统建模与开发

UML是面向对象技术的一个重要应用,也是软件工程环境中对象分析和设计的重要工具。文章以汽车动力传动优化匹配专家系统为背景,探讨了利用统一建模语言对该系统进行需求分析,建立了系统的静态模型和动态模型,实现了对象模型转化为代码。通过实例表明用UML进行建模使得系统具有实用性、规范性和有效性。

机动车驾驶员疲劳状态的仿真分析研究

通过对驾驶员的驾驶操纵过程进行分析,应用传递函数这一经典控制理论工具,构建了驾驶员的行为操纵模型,并在MATLAB/Simulink仿真环境下实现,通过对机动车驾驶员的正常状态和疲劳状态进行仿真比较分析,表明驾驶员在疲劳状态时比正常状态时需要更长的操纵时间才能跟随着道路环境的变化,其果断性和灵敏性、实时性均下降很多,为进一步研究机动车驾驶员的疲劳状态奠定了理论基础。

对一例汽车行驶跑偏案的司法鉴定

汽车行驶跑偏是汽车使用过程中的常见故障现象,会影响到汽车的动力性、经济性、操纵稳定性和行驶安全性,而机动车司法鉴定是我国正在进行司法探讨和实践的一个领域。本文通过对一例汽车行驶跑偏案的司法鉴定,确立了对该故障现象司法鉴定的一般步骤、过程和分析方法,从而为寻找该故障现象的原因并对之如何进行司法鉴定作了较深入的探讨。

机动车司法鉴定事务所建设初探

文章通过近几年的司法鉴定实践和司法鉴定机构建设的情况,对照司法部的文件,就具体案件鉴定过程和鉴定机构建设初期中容易出现的问题,提出了一些解决问题的建设性意见和建议。

单向阀式汽车磁流变减振器磁路设计与试验

针对汽车双筒磁流变减振器工作出现的外特性畸变现象,在传统磁流变减振器活塞结构基础上,设计了一种具有流通孔和单向阀、非旋转体的新型电磁活塞,并分析了活塞磁路的理论计算方法。根据单向阀式活塞的非旋转体特点,应用Ansys有限元分析软件基于单元边法的Solid117单元建立1/4三维有限元磁路仿真模型,进行三维静态磁场分析。设计制造了新型电磁活塞,应用特斯拉计进行活塞阻尼通道的磁路试验,对比磁路的三维仿真,理论计算与试验数据基本吻合,表明新型活塞磁路的三维仿真与理论计算是正确的。按照某款汽车技术要求设计加工了磁流变减振器,进行了阻尼特性试验,结果显示,示功曲线非常饱满,有效地消除了外特性畸变,表明设计的单向阀式电磁活塞是可行有效的。

基于三维有限元的磁流变减振器磁路分析

介绍一种汽车双筒磁流变减振器的非旋转体活塞结构,针对活塞的非旋转体结构特点,应用ansys有限元分析软件基于单元边法的Solid117单元建立三维有限元磁路仿真模型,进行三维静态磁场分析。设计制造了非旋转体活塞结构,对活塞阻尼通道进行磁路试验,对比磁路的三维仿真与试验数据基本吻合,结果表明磁路三维仿真方法是正确的。利用建立的磁路三维有限元模型,分析了活塞的设计参数对阻尼通道磁场以及整个磁路分布的影响,应用相对灵敏度分析法比较各参数对阻尼通道磁感应强度的影响大小和权重。研究表明,活塞磁极长度对磁场影响最大;流通阀孔半径对磁场影响最小。

汽车单筒充气磁流变减振器特性的试验研究

分析了汽车单筒充气磁流变减振器的结构和基于磁流变液Bingham本构关系的阻尼力模型,对用于汽车悬架的国外某单筒充气磁流变减振器阻尼力示功特性、温度特性、活塞磁路磁场特性、磁流变液流变特性进行了试验研究。试验结果表明,磁流变阻尼器具有很强的耗能性和可控性;随控制电流增加,其阻尼力增大,电流达到一定时磁场出现磁饱和状态,阻尼力将趋于稳定;随着工作温度升高,减振器压缩阻尼力增大,拉伸阻尼力下降。

车用自励式缓速器的工作原理及其使用

文章介绍了一种新型的缓速器——车用自励式缓速器,这种缓速器可以消除、减小以往辅助制动装置的缺点,综合了其它缓速器的优点:质量最轻,体积最小且具有可调性;同时该缓速器具有自发电功能,无须增加或加大汽车发电机和蓄电池;它还可以把汽车的惯性转化为制动力矩来克服惯性,从而节省能量,减少磨损,而这些是其它类型缓速器不能与其相比的。本文详细介绍了自励式缓速器的结构和工作原理,分析了其安装和使用方法,最后比较了自励式缓速器的优越性。

汽车专业的中、高、本职教“一体化”人才培养的课程研究

本文在国内外职业教育研究理论基础上,通过结合当前汽车专业职业教育的发展及社会经济的发展,针对汽车专业的中、高、本职教"一体化"课程现状,分析问题,提出改进措施。

NISSIAN系列车用CDROM支架的优化设计及随机疲劳分析

根据NISSIAN系列车用CDROM支架的结构设计模型和设计要求,建立了支架的静力学模型和有限元模型,通过对模型在规定试验载荷下的静力学和随机疲劳分析,说明了减少CDROM支架设计时的材料厚度不仅不影响产品的设计要求,而且还大大降低了产品的成本和实现了轻量化设计的要求,也提高了企业的实际经济效益。

基于薄膜等材料的双芯可选复卷装置设计

利用现有的有芯绕卷装置设备,根据无芯绕卷技术要求对其进行结构和功能的改进和创新,主要包括对无芯绕卷的芯杆以及双芯两用的轴套进行创新设计,最后根据双芯可选复卷装置技术要求设计开发了一种双芯两用可选复卷装置。主要对此复卷装置的起卷机构(无芯)、绕卷结构、收卷机构、双芯轴及双芯轴用轴套进行了结构改进和创新设计,最终可以实现两芯切换功能,主要用于对各种原料如纸类、薄膜等材料进行绕卷和复卷,从而实现便于运输和储存。通过对该设备的实验调试验证,证明这种复卷机可以实现有芯复卷和无芯复卷的两种功能的切换,适用于塑料袋、薄膜等的有芯绕卷和无芯绕卷,稳定性和多功能性得到了足够的体现,其作用所产生的效益是不可估量的。

农垦现代企业制度构建以及优质企业培育策略

农垦集团化和企业化创新建设的关键点,就是建立现代化企业机制与培育优质企业。农垦要利用产权结构多样性与企业治疗结构系统性等特点,加快实现体系机制优化转型,构建有效的激励管束体系与多层化管控机制,还要依托资本运作、产业整合和人才选拔等方式,实现农垦企业的优化建设,带动农垦市场快速发展,强化农业企业的核心竞争能力。