民航机场不停航施工管理及技术措施

近年来,随着民用航空业的飞速发展,国内各机场相继进入了改扩建时期,不停航施工技术得到应用与提高。笔者结合自身参与的中国水利水电第十六工程局有限公司近三十年的民航场道施工经验,从施工单位的角度,对不停航施工新的管理办法、新技术和施工保障进行简要的介绍。

盾构法穿越机场飞行起降区施工控制措施

在上海虹桥国际机场二跑道工程中,上海地铁10号线、2号线盾构下穿越二地道飞行区。通过分析盾构下穿越过程对场道地基的扰动影响因素、对地面扰动的现场监测内容及方式,并根据国际民航组织普遍采用的道面变形控制相关规定,建立了机场飞行区地下穿越工程施工管理体系,完善了飞行区场道施工工艺相应控制措施。

机场水泥混凝土道面施工平整度控制

混凝土道面的平整度是机场道面质量检验评定的保证项目之一,是决定机场道面质量的重要指标。本文结合上海浦东国际机场二期工程的施工实际情况,从道面混凝土施工的各工序质量控制入手,就机场道面平整度控制技术进行了阐述。

浦东机场西货运机坪深层软基处理施工工艺研究

针对浦东机场西货运机坪软弱地基的特点,通过位于机坪中的古河道区域采用的深层软基真空预压处理施工工艺,分析现场采集的监测数据,综合研究真空预压施工过程中真空度的控制、地下水位的变化和孔隙水压力变化对土体的固结效果,形成系统的深层软基真空预压工法,指导西货运机坪地基处理大面积施工。

HZS50C搅拌站的使用情况

1 引言 我局在承建福州长乐国际机场站坪工程中,根据施工总体安排,应在1995年8月至1996年8月这一期间内,完成道面砼近7万m^3的生产和浇筑任务。据此,选购了国产HZS50C型搅拌站作为道面砼的主要生产设备。该搅拌站自1995年8月投产到1996年4月份,已生产道面砼达5万m^3,最高月产量10763m^3,所生产道面砼各项强度指标均能较好地满足设计和生产要求。根据近一年来对该搅拌站安装运行维修技改的情况作一小结,以期使我国的砼生产设备更趋完善。

HZS50C搅拌站的使用情况介绍

文中介绍了ＨＺＳ５０Ｃ搅拌站系统一年多来的运行情况，并对其所进行的技改项目和存在的问题进行总结。

混凝土机车运输线

1 对混凝土运输线的要求1.1 总体布置的要求根据水口水电站工程施工总体布置,混凝土工厂 No.1搅拌楼和 No.2搅拌楼混凝土出料采用机车运输,然后卸入吊罐,用缆机吊运入仓。同时,在搅拌楼下也可直接采用汽车装运碾压混凝土。

机场道面扩缝形式的研究与运用

传统水泥混凝土机场道面接缝形式为直角切缝,容易产生接缝病害。上海浦东机场三跑道在国内率先进行接缝形式的研究,确定了扩缝倒角的施工新工艺,减少了道面病害,有效提高了道面的使用安全性。本文阐述了浦东机场三跑道在接缝形式的研究、比较,以及扩缝倒角新工艺施工的全过程,为类似水泥混凝土机场道面采用扩缝倒角提供了实践依据。

浦东机场西货运机坪深层软基处理施工工艺研究

针对浦东机场西货运机坪软弱地基的特点,通过位于机坪中的古河道区域采用的深层软基真空预压处理施工工艺,分析现场采集的监测数据,综合研究真空预压施工过程中真空度的控制、地下水位的变化和孔隙水压力变化对土体的固结效果,形成系统的深层软基真空预压工法,指导西货运机坪地基处理大面积施工。

低温混凝土生产中利用二次风冷代替水冷的设想

如何应用风冷新理论、新设备在工程上成功应用的经验，解决水冷系统投资多、占地大、工期长的问题，结合考虑采用二次筛分后拌和楼顶加装筛分机的实际困难，文中提出采用地面完全二次筛分代替楼顶筛，在中间冷却料仓用二次风冷替代水冷的。结合水口工程制系统的实际运行情况，从造价、施工工期、生产工艺、运行管理等方面对二次风冷与水冷进行发综合比较。