基于塑料光纤迈克尔逊干涉的角度传感器

光纤角度传感器在工业工程角度测量中具有重要意义。然而,受制于光纤材质和传感器结构设计,当前光纤角度传感器存在测量范围小、受环境温湿度影响、可靠性差等问题。提出一种基于迈克尔逊干的涉塑料光纤(plastic optical fiber,POF)角度传感器。将端面镀膜的POF与单模光纤拼接形成迈克尔逊干涉仪,当POF角度变化时,干涉模式被调制而导致光谱偏移。通过监测干涉光谱波长偏移,即可实现角度测量。实验结果显示,传感器最大角度变化可达480°,并在0°~80°内体现出良好的线性度,灵敏度为25.36 pm/°。由于所选用POF材质为吸水性较弱的氟化聚合物,且通过串接FBG进行温度补偿,显著减小了环境温湿度影响。此外,POF良好的柔韧性保证了传感器的机械强度。上述特点使该传感器在复杂环境下的单端探针式角度测量中体现出较大的应用潜力。

远程环境感知平台的设计与实现

为实现对未知区域的地形、温湿度、气体浓度等进行环境数据的探测和采集,并将区域的图像信息回传,设计了一款基于自主探索及导航定位技术的远程环境感知平台。在Jetson NX硬件平台,建图导航技术将ROS系统下的Gmapping算法与RRT-Exploration算法相结合,前者对周围环境进行建图,后者生成探索路径,从而实现快速的自主探索建图。采用TEB算法完成平台的远程自主导航,使用激光雷达和双目视觉导航辅助等实现远程环境数据的探测和回传。数据显示,在模拟测试场景大小为50 m2的不规则场地,平台可以在20 s内有效建图并进行自主导航,实现对该场地数据的监测与图像信息回传。通过仿真和实测结果表明,设计的远程环境感知平台可以完成自主探索及远程数据的探测和回传,速度快、精确度高。

用数学思想引领问题探究——以网格中的锐角三角函数题为例

初中数学课堂中教师教与学生学的过程均围绕着问题展开,这其中包括分析问题和解决问题的过程.教是从教师层面出发,指教师引导学生探究问题;学是从学生层面出发,指学生探究、分析和解决问题.那么,教师应该如何引领学生探究问题?文章探究了在网格中求锐角三角函数值的问题,尝试“化斜为直”,体现转化思想,达到引领学生探究问题的目的.

测温防疫装置的设计与实现

设计了一套测温防疫装置系统,包括温度测量模块、身份识别模块、超声波测距模块、语音播报模块等。以STM32系列单片机作为主控芯片,通过摄像头捕捉图像信息发送给主控,主控将运算处理后的结果通过无线网络传递给传感器,传感器非接触式检测体温,通过温度补偿算法来实现远距离人体温度的检测,OLED显示屏对其进行实时显示,语音模块实现检测结果的语音播报。通过K210实现人脸识别,判断是否符合防疫要求。此外,Windows客户端的设计,实现了阈值更改,实时测温及对测温数据的记录等功能。

飞行人员指令性单音节词表的编制和等价性分析

目的根据飞行人员指令性言语词库,编制一组具有粗放音位平衡特征的5张单音节词表,对该词表的等价性进行分析,挑选出难度一致的词表应用于临床,并制定基于此测试材料的健听飞行人员言语识别率—强度函数曲线(performance-intensity function,P-I),完善飞行人员的言语测听体系。方法根据常用原则,依据普通话语音声、韵、调的三维平衡,从飞行人员指令性词库中选择250个单音节词进行录音,组成5张词表(每张50字)。选择30名健听男性飞行人员对该词表进行等价性试验,在0、5、10、15、20、25 dB HL 6个强度下对每张词表进行测试,测试声强从低到高,测试词表顺序不一,记录每张词表在各强度级的正确率。使用SPSS 26.0对测试结果分析。结果5张单音节词表相互等价性较好(P=0.111);在不同测试强度下言语识别率有显著差异(P<0.001)。P-I曲线平均斜率为5.62%/dB;当识别率为50%时,给声强度平均值为8.92±0.21 dB HL,斜率为5.25%/dB,为曲线中最陡峭部分;识别率20%~80%线性区域平均斜率为4.39%/dB。结论具有粗放音位平衡特征的飞行人员指令性单音节言语词表具有较好的等价性。建立了健听飞行人员的言语识别率-强度函数曲线,可用于测试言语识别能力。

不同机种飞行人员停飞疾病谱的比较研究(2006-2012)

目的研究各机种飞行人员停飞疾病谱特点，为新时期航卫保障提供依据。方法收集空军总医院2006年1月-2012年12月停飞的372名飞行人员的病历资料，按疾病、涉及专业及不同年龄段进行分类统计，并对歼（强）击机飞行人员（A组）、运输（轰炸）机飞行人员（B组）和直升机飞行人员（C组）的资料进行比较。结果372例飞行人员中排在前10位的停飞疾病是颈腰椎病、原发性头痛、高血压病、加速度耐力不良、地面晕厥、神经症、屈光不正、航空性中耳炎、心律失常、糖尿病；加速度耐力不良所致停飞构成比，A组高于B组（x2=8．86，P〈0．01）和C组（x2=4．00，P〈0．05）；地面晕厥所致停飞构成比，B组低于A组（x2=3．98，P〈0．05）和C组（x2=7．03，P〈0．01）；其他前8种疾病的构成比3组间差异无统计学意义。35～39岁年龄段的停飞构成比高，占27．96％。结论飞行人员停飞疾病谱较广，加速度耐力不良的停飞构成比，歼（强）击机飞行人员高于其他机种飞行人员；地面晕厥的停飞构成比，运输（轰炸）机飞行人员低于其他机种飞行人员；停飞涉及的主要专科是神经科、骨科、耳鼻喉科和心血管内科等。

改装体检直升机与歼击机飞行员听力分析

目的比较改装体检直升机与歼击机飞行员听力学检查结果,初步了解不同机种飞行员的听力差异。方法对进行改装体检的直升机和歼击机飞行员各41名进行纯音听阈和畸变产物耳声发射检查,比较两组结果。结果根据《中国人民解放军空军飞行人员体格检查标准》,82名飞行员耳鼻咽喉专科飞行结论均为飞行合格。两组飞行员双耳0.25～8kHz平均听阈均正常,其差异无统计学意义(P>0.05);两组1～8kHz DPOAE幅值均正常,在3～4kHz,歼击机组右耳的DPOAE幅值明显低于直升机组(P<0.05);直升机组和歼击机组高频PTA异常率分别为14.63%和24.39%,两组比较差异无统计学意义(P>0.05)。直升机组和歼击机组高频DPOAE异常率分别为34.15%和58.54%,两组比较差异有统计学意义(P<0.05)。结论改装体检的直升机飞行员与歼击机飞行员的听力状况无显著差异,但歼击机飞行员高频DPOAE异常率高,潜在听力损失的可能性更大。

2007-2012年度三代机军事飞行员疾病谱分析

摘要：目的了解近年来三代机军事飞行员住院疾病谱，为航卫保障提供参考。方法对2006年11月--2012年11月在我院住院的三代机飞行员所患疾病进行分类统计，分析疾病构成比和相关专科分布情况以及飞行结论。结果患病飞行员年龄多集中在25～39岁（74．2％）。排在前10位常见疾病依次为腰椎峡部裂（12．9％）、膝关节半月板损伤（11．3％）、心律失常（9．7％）、腰椎间盘突出症（8．7％）、鼻窦炎（5．7％）、地面晕厥（4．0％）、焦虑抑郁状态f4．0％）、胃溃疡（4．0％）、头痛（3．2％）和加速度耐力不良（2．4％）；所患疾病相关专科分布依次为骨科、神经内科、心血管内科、耳鼻咽喉科、消化内科等。本组42．8％的飞行员飞行结论为暂不合格和飞行不合格。结论与运动、训练有关的关节、脊柱疾病以及功能性疾病为三代机军事飞行员常见疾病，在航卫保障和体检鉴定工作中应注意采取针对性措施。

住院飞行人员耳鼻咽喉头颈外科疾病谱分析(2002-2011)

目的分析住院飞行人员耳鼻咽喉头颈外科(简称耳鼻喉科)疾病谱特点,为新时期航卫保障提供参考。方法从某医院住院飞行人员病历中抽取2002年1月-2011年12月耳鼻喉科疾病资料,建立疾病谱、对比分析歼(强)击机(A组)、运输(轰炸)机(B组)、直升机(C组)飞行人员的疾病特点,并与既往资料比较。结果 10年间飞行人员因耳鼻喉科疾病住院共447例594例次(有的飞行人员同时或先后患2种以上疾病),排前10位疾病的为慢性鼻炎-鼻窦炎、感音神经性聋、急性鼻炎、阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征(obstructive sleep apnea-hypopnea syndrome,OSAHS)、耳气压伤、甲状腺肿瘤、鼻中隔偏曲、眩晕、鼻窦囊肿、变应性鼻炎。急性鼻炎构成比B组高于A组(χ2=3.92,P<0.05);眩晕、严重飞行错觉、空晕病构成比A组高于B组(χ2=4.25,P<0.05;χ2=12.87,P<0.01;χ2=4.38,P<0.05);梅尼埃病C组高于A组和B组(χ2=4.80,P<0.05;χ2=8.5,P<0.01)。导致停飞的主要疾病为梅尼埃病、感音神经性聋、耳气压伤、眩晕、空晕病、严重飞行错觉等。结论住院飞行人员鼻科疾病占比高,但停飞主要为耳科疾病。与既往资料相比,住院疾病谱中耳气压伤的构成比呈下降趋势,而慢性鼻炎-鼻窦炎、感音神经性聋和OSAHS的构成比呈上升趋势。

2007-2012年年轻军事飞行人员住院疾病谱分析

目的研究住院年轻军事飞行人员疾病构成情况,为航卫保障提供参考。方法对2006年11月-2012年11月在我院住院≤28岁的军事飞行人员疾病进行分类统计,分析疾病构成比和相关专科分布情况以及飞行结论。结果排序前10位的疾病为腰椎间盘突出症、心律失常、腰峡部裂、航空性副鼻窦炎、头痛、加速度耐力不良、半月板损伤、肾结石、焦虑、抑郁状态和地面晕厥;按专科划分排序前5位为骨科、耳鼻喉科、神经内科、心血管内科和消化科;飞行结论 :飞行暂不合格和飞行不合格共占53.4%。结论脊柱和关节疾病、耳鼻喉科疾病、神经系统功能性疾病以及心血管疾病是年轻军事飞行人员常见疾病,应在招飞体检和航空卫生保障中采取针对性措施。

良性阵发性位置性眩晕单纯复位与联合药物治疗的疗效比较

目的比较单纯复位治疗与联合药物治疗嵴顶型水平半规管良性阵发性位置性眩晕(hoeizontal semicircular canal benign paroxysm positional vertigo,HSC-BPPV)的疗效及复发情况。方法收集空军总医院眩晕中心2013年10月-2014年6月经Roll-maneuver试验诊断为嵴顶型HSC-BPPV患者62例,随机分为复位治疗组(A组)32例予以单纯复位,复位联合药物治疗组(B组)30例在复位治疗的基础上加用前列地尔、桂哌齐特静脉注射,倍他司汀片口服。于首次治疗7 d、28 d后进行疗效评定,随访3个月观察复发情况。结果治疗7 d后B组痊愈56.7%,有效40.0%,无效3.3%;A组痊愈46.9%,有效50.0%,无效3.1%。B组痊愈率高于A组,但差异无统计学意义(P>0.05),总有效率无统计学差异(P>0.05)。治疗28 d后B组痊愈率96.67%,有效率3.33%,无效0,总有效率100%;A组痊愈率78.12%,有效率21.88%,无效0,总有效率100%。B组痊愈率高于A组(P<0.05)。随访3个月,B组3例(10.0%)复发,A组10例(31.25%)复发,两组差异有统计学意义(P<0.05)。结论复位法治疗嵴顶型HSC-BPPV有效率高、安全性好,是治疗的首选方法,复位联合药物治疗可提高其治愈率、缩短治愈时间、减少复发率。

2007-2010年度军事飞行人员住院疾病谱分析

目的调查近4年来住院军事飞行人员疾病构成及变化趋势,为进一步搞好航卫保障提供参考。方法对空军总医院2006年11月-2010年11月住院军事飞行人员疾病情况进行统计分析,观察指标包括各种疾病构成比、专科及年龄分布等。结果排在前10位的住院疾病依次为高血压、腰椎间盘突出、颈椎病、心律失常、头痛、地面晕厥、肾结石、焦虑抑郁反应、加速度耐力不良和眩晕;排在前5位的疾病相关专科分布为心血管内科、神经内科、骨科、耳鼻咽喉科、消化内科;住院飞行人员年龄25-39岁,占62.6%。结论心血管疾病、神经心理疾病、脊柱疾病等是近些年军事飞行人员住院的主要疾病,高血压、心律失常、颈椎疾病呈明显上升趋势。

加密图像的开关中值滤波去噪算法

图像数据有时有必要交给第三方设备进行处理。为了保护图像安全,需要对图像进行加密及进行加密域图像处理。在此背景下,提出了一种新的加密域图像处理算法。图像拥有方采用一种分块置乱像素位置的加密算法对噪声图像进行加密,再传送给图像去噪方对加密的噪声图像进行开关中值滤波处理,最后图像接收方通过密钥恢复像素位置得到解密后的去噪图像。在MATLAB平台下进行了算法仿真设计,并测试了典型图像的去噪效果,实验结果表明,该算法在保护图像安全的前提下,能有效地去除图像的噪声点,保留图像的非噪声点,去噪性能较好。

直升机飞行人员住院疾病谱分析

目的观察直升机飞行人员住院疾病谱特点,为新时期航卫保障提供参考依据。方法收集空军总医院2006年1月-2010年12月直升机飞行人员住院病历129例(240例次),按疾病、专业及年龄与既往报道的歼击机飞行员资料比较。结果排在前10位的是颈腰椎病、头痛、高血压、胆囊息肉、地面晕厥、半月板损伤、心律失常、慢性胃炎、泌尿系结石、脑外伤等;直升机和歼击机飞行员住院疾病谱相比,空中晕厥分别为0.83%(2/240)和10.80%(159/1 472)(χ2=22.91,P<0.01),高血压分别为4.58%(11/240)和1.15%(17/1 472)(χ2=15.08,P<0.01),头痛分别为4.58%(11/240)和2.31%(34/1 472)(χ2=4.17,P<0.05);主要涉及骨科、神经科、耳鼻喉科和心血管内科;各年龄组均有住院者,25-29岁组占比高(25.58%)。结论与歼击机飞行员相比,直升机飞行员加速度耐力不良构成比低,高血压和头痛构成比高,颈腰椎病和地面晕厥在两组的构成比均高。

47例军事飞行人员眩晕病分析

目的探讨军事飞行人员眩晕病的分类,为航空医学鉴定提供参考。方法对空军总医院2012年10月-2014年6月因各种原因而引起不同程度眩晕的47例军事飞行人员进行统计分析,观察指标包括眩晕引起疾病构成比、年龄分布及飞行结论。结果排在前5位的疾病依次为耳石症17例（36.17%）,偏头痛性眩晕4例（8.51%）,神经性耳聋4例（8.51%）,主观性头晕3例（6.38%）,听神经瘤2例（4.26%）;飞行人员年龄多集中在30~39岁,占70.21%。结论耳石症是引起军事飞行人员眩晕的常见疾病,偏头痛性眩晕、主观性眩晕也须引起重视。

直升机飞行人员停飞疾病谱分析

目的观察直升机飞行人员停飞疾病谱特点,为航卫保障提供参考依据。方法收集2001年1月-2010年12月在我院停飞的直升机飞行员63名85例次病例资料,按疾病、涉及专业及不同年龄段进行分类统计,并与既往报道的歼击机飞行员资料进行比较。结果排在停飞疾病谱前10位的是头痛、颈腰椎病、地面晕厥、神经症、高血压、脑外伤后综合征、病毒性肝炎、慢性肾炎、屈光不正、发作性眩晕等;与歼击机飞行员资料比较,空中晕厥的构成比低(χ2=7.02,P<0.01),其他前5种疾病的构成比无明显差别。各年龄段均有停飞者,与歼击机飞行员相比23-30岁年龄段的停飞构成比高(χ2=9.11,P<0.01),35-39岁年龄段停飞构成比低(χ2=5.39,P<0.05),其他年龄段无明显差别。结论直升机飞行人员和歼击机飞行员相比,加速度耐力不良的停飞率低;停飞年龄段的构成比有所不同。头痛、颈腰椎病、地面晕厥、神经症和高血压在两组中均是停飞的主要疾病。

2007-2009年军事飞行人员飞行不合格疾病谱分析

目的分析近年军事飞行人员飞行不合格疾病构成及变化情况,为进一步搞好航卫保障提供参考。方法对空军总医院2006年11月-2009年11月结论飞行不合格的225名军事飞行人员按疾病类别、涉及专科以及不同年龄段进行分类统计。结果飞行不合格疾病排序前10位为高血压、头痛、神经症、屈光不正、加速度耐力不良、地面晕厥、神经衰弱、颈椎病、眩晕和腰椎间盘突出;专科排序前5位为神经内科、心血管内科、骨科、眼科和耳鼻咽喉科;年龄30-44岁占全部飞行不合格人员的68.89%。结论高血压、神经系统功能性疾病、脊柱疾病和屈光不正等是近年军事飞行人员飞行不合格的主要疾病,应重视军事飞行人员心血管疾病危险因素控制及飞行职业因素和社会-心理因素影响的研究。

歼击机飞行员变压性眩晕的调查及相关因素分析

目的通过问卷调查分析我军歼击机飞行员变压性眩晕的流行病学特征。方法本课题组在2012年1月-2013年12月对我军250名歼击机飞行员进行变压性眩晕的问卷调查,获得193份确切资料,对变压性眩晕的发生率、发生时的飞行高度、症状持续时间、诱发因素、与飞行时间的关系和既往病史等因素进行分析。结果 193名歼击机飞行员中40例明确在飞行中产生了一过性眩晕症状,发生率为20.72%;多为飞行上升或下降时,高度为1 000~3 000 m;眩晕持续时间2 s^2 min;8例(20%)同时伴压耳症状;14例(35%)当时采用加压面罩吸氧;14例(35%)做特技动作时产生;8例(20%)在飞行中捏鼻鼓气可诱发眩晕。40例产生变压性眩晕飞行员的平均飞行时间(1 791.42±1 387.74)h,153例未产生眩晕者的平均飞行时间为(1 425.39±1 266.31)h,两者间差异有统计学意义(P<0.01)。结论我军歼击机飞行员变压性眩晕有较高发生率,与飞行时间相关,故应有针对性地开展航卫保障。

女飞行员立位耐力试验阳性参考值探讨

目的探讨中国女飞行员立位耐力试验阳性参考值。方法利用头高位倾斜床,对33名中国空军现役女飞行员进行立位耐力试验检查,对立位后心率最高正常界限值和血压最低正常界限值进行统计分析。结果从平卧位转为立位后,心率呈显著增快、血压呈显著增高变化,每名受试者立位时最高心率平均值为(105±11)/min,最低平均收缩压(SBP)和舒张压(DBP)值分别为(100±8)mmHg和(69±6)mmHg(1 mmHg=0.133 kPa),由此按95%可信度,推算出中国女飞行员立位耐力试验阳性参考值为122/min作为立位时心率上限,86 mmHg和59 mmHg分别作为立位时SBP和DBP下限。结论本研究结果可为目前女飞行员立位耐力试验阳性结果判定提供参考。

改装体检直升机和歼击机飞行员颈腰椎病症比较

目的比较改装体检直升机和歼击机飞行员的颈腰椎病症状况。方法 1 127名飞行员改装体检时(直升机飞行员149名,歼击机飞行员978名),全部行颈腰椎X线和L4、L5螺旋CT检查;统计两组资料颈腰椎病症的总检出率,并分别统计颈椎病症、腰椎弓峡部裂和其他腰椎病症的检出率及对改装体检结论的影响。结果直升机飞行员颈腰椎病症的总检出率为41.6%(62/149),高于歼击机飞行员的28.3%(277/978)(χ2=5.65,P<0.05)。直升机飞行员颈椎病症的检出率为9.4%(14/149),高于歼击机飞行员的5.2%(51/978)(χ2=4.16,P<0.05);直升机飞行员腰椎弓峡部裂的检出率为4.0%(6/149),与歼击机飞行员的6.9%(67/978)的差异无统计学意义;直升机飞行员其他腰椎病症的检出率为28.2%(42/149),高于歼击机飞行员的16.3%(159/978)(χ2=12.56,P<0.01)。直升机飞行员因颈腰椎病造成改装体检飞行不合格的比率为0,歼击机飞行员为2.4%(23/978),差异有统计学意义(χ2=10.23,P<0.01)。结论颈腰椎病症在改装体检直升机飞行员中的检出率很高,应作为高性能武装直升机飞行员重点随访内容之一。