海浪波候(风候)的统计分布及其持续时间的研究

本文通过南海北部湾两年半非台风期连续观测的波高(风速)资料,分析了该海区:波高(风速)的分布;波高(风速)的平均持续时间与波高(风速)间的关系;平均持续时间与波高(风速)超值概率间的关系;持续时间的分布;最后使用Graham及桑岛、Hogben两种方法对该海域大于等于(或小于)某设定波高(风速)的持续时间进行预报,给出预报所需的经验关系,并与国外的研究成果进行比较.

海浪波候(风候)的统计分布及其持续时间

本文通过南海北部湾两年半非台风期连续观测的波高(风速)资料,分析了该海区:波高(风速)的分布;波高(风速)的平均持续时间与波高(风速)间的关系;平均持续时间与波高(风速)超值概率间的关系;持续时间的分布;最后使用Graham及桑岛、Hogben两种方法对此海域大于等于(或小于)某设定波高(风速)的持续时间进行预报,给出预报所需的经验关系,并与国外的研究成果进行比较。

城市轨道交通车站站台客流集散模型与仿真

结合车站站台客流类型、客流集散流程和客流集散影响因素,建立城市轨道交通车站站台客流集散模型。采用Anylogic软件建立站台客流集散仿真流程和仿真模型。以北京地铁4号线北京南站站为工程背景,对其站台客流进行了仿真计算。结果表明,站台客流集散模型能有效刻画高峰时段内站台客流的集散变化规律,验证了仿真模型的可行性。进一步探讨了高峰时段内基于不同发车间隔和不同上下行时间差的站台客流集散变化规律以及疏散仿真试验。形成了一种可操作的站台客流集散动态分析方法,可为城市轨道交通运力配置和车站客流组织提供一定参考。

深圳港集装箱近距离内陆港体系探讨

深圳港是全球性物流网络的核心枢纽之一,规划建设深圳港集装箱近距离内陆港体系,对促进深圳港城分离和港城协调发展具有重要意义。在阐述深圳港集装箱运输现状和存在问题的基础上,借鉴国内外内陆港经验,明确深圳港集装箱近距离内陆港总体功能定位,确定内陆港选址地点,对内陆港能力和预期效益进行分析计算。研究结果表明:深圳港集装箱近距离内陆港体系规划的实施将有效集中深莞惠地区的货源,对优化深圳市货运通道布局,改善深圳市环境质量,提高运输效率,降低运输成本起到积极作用。