基于运行保障效率的货运航班停机位分配

基于双分拣中心建立最小化不同紧急程度货物的影响下飞机滑行时间和机下运输至分拣系统时间、最大化货运航班类型和停机位类型的匹配程度以及跑道鲁棒性的多目标优化模型,采用线性加权法对目标函数进行赋值,综合分析不同权重下的分配结果并得到最优方案。借助CPLEX Studio IDE 12.8.0软件,以鄂州机场为实例进行求解,实验结果表明,相比于贪婪启发式方法,本文提出的模型得到的分配方案使得飞机滑行时间减少17.90%,货物运输时间减少6.96%,机位类型利用率提升21.21%,跑道使用完全均衡,因此提高了枢纽机场过站时效,运行保障效率有明显提升,可用于货运枢纽机场的实际运营。

基于网络流理论的停机位分配多目标优化模型

随着航空运输业的快速发展,如何利用有限的机场设施资源是机场需要解决的主要问题。而停机位作为运输资源的核心,其高效合理的分配使用至关重要。基于网络流理论建立平衡旅客、航空公司和机场的多方利益的停机位分配多目标优化模型,并利用ILOG CPLEX优化器求解,采用线性加权法对多目标权重赋值,以得到综合效能最大化的停机位分配方案。以某国际机场为例予以验证,结果表明:在大规模停机位分配问题中,多商品网络流建模方法的平均求解速度相对于传统建模方法提高38.31%;相比贪婪启发式方法,该模型得到的分配方案使得旅客步行距离减少2.08%,停机位浪费率减少4.69%,同时也降低了航空公司的成本。通过分析不同权重下的停机位分配结果,可为机场实际运行提供理论指导。

考虑跑道的航班停机位分配研究

随着航空运输业的快速发展,多跑道机场趋向于常态化。而停机位作为运输资源的核心,如何考虑跑道的因素进行停机位分配对机场综合运营效率至关重要。考虑跑道并基于最小化飞机场面滑行时间建立停机位分配优化模型,利用ILOG CPLEX优化器求解,以得到合理的停机位分配方案,并将多跑道分配结果与单跑道进行对比分析。以国内某机场为例予以验证,结果表明:所建立模型可以在合理时间获得较优停机位分配方案,考虑多跑道因素可以减少场面滑行时间332 min,相比于不考虑跑道时提升7.92%,验证了跑道对于机场运行效率的重要性。

民用机场停机位分配问题研究综述

停机位是民用机场中的重要运行设施和资源,为每一个航班快速合理地分配停机位是机场运行管理中的一项核心任务。首先对民用机场的停机位分配问题需要考虑的约束条件和主要优化目标进行了总结,然后分别从数学规划、智能优化、系统仿真等三个方面对停机位分配问题的研究方法进行了综述,最后分析了停机位分配问题在未来研究的发展趋势以及需要进一步研究的关键问题。

基于CiteSpace分析的停机位分配可视化研究

随着航空运输业的快速发展,如何利用有限的机场设施资源是机场需要解决的主要问题。而停机位作为运输资源的核心,其高效合理地分配使用至关重要。本文基于2000-2018年CNKI数据库和Web of Science数据库的文献源,选择信息可视化分析软件CiteSpaceV,综合了信息可视化方法和文献计量方法,以可视化的方式显示停机位分配领域的发展进程与结构关系。从多元视角出发对停机位分配科学文献进行信息挖掘,分析停机位分配的知识基础、研究主题和前沿,明确停机位分配研究的演化路径和发展趋势。

新疆航空货运的问题及对策研究

随着“一带一路”合作倡议的提出与深入落实,新疆航空货运业将面临激烈的市场竞争和前所未有的发展机遇。运用灰色关联理论对新疆航空货运业的影响因素进行综合分析,识别出影响航空货物运输的主要因素。运用SWOT分析方法,结合新疆航空货运业实际发展现状,从其自身的内部优势和劣势、面临的外部机遇和威胁出发,对新疆航空货运业进行全面分析,并在分析的基础上提出新疆航空货物运输的发展战略。