环境水体中微塑料分析方法研究进展

在环境水体中,微塑料的吸附能力、迁移能力强,具有生物富集性,是一种具潜在风险的新型污染物。由于水体环境复杂而微塑料颗粒通常极小,分析鉴定是目前开展研究工作的瓶颈。通过文献收集和归纳,文中介绍了近年来水中微塑料的样品采集、分级分类提取以及成分鉴定分析等方法,系统地阐述了显微傅里叶变换红外光谱(micro-FTIR)在微塑料分析中的应用性与可瞻性。通过分析各类方法适用性、局限性,总结得出适用于水环境微塑料分析的全流程分析方法,为今后开展环境水体中微塑料赋存特征、迁移转化规律以及潜在环境风险等研究工作提供基础。

战时人防荷载下全埋的单建式人防工程的动力分析

采用三维动力有限元分析考虑核武器爆炸的一次作用或常规武器炸弹非直接命中情况下单建式人防工程的动力响应,并与常规计算方法所得结果作比较,得出等效静载计算方法与实际动力响应分析两种计算结果的差异,并得出一些指导设计的认识和结论。

人防荷载下单建式人防工程动力分析

随着城市建设发展,对多层或高层地下自行车库,地下商场建造的附建式,单建式地下人防工程日益增多.而其中单建式人防地下车库可同时满足停车,人防及地面景观等多种功能而更加得到广泛应用。工程设计中战时荷载计算常采用等效静荷载的方法做弹塑性分析。

浅析“物派”

'物派'艺术于20世纪60年代在日本发展起来,这种根植于亚洲本土文化的艺术形式,结合了西田哲学、禅宗思想与拓扑学理论,并受到西方的现代艺术影响,近些年来给整个艺术世界带来了不小的震动。但是'物派'的命名,很容易让人望文生义,歪曲物派艺术的关注点,从而影响观者的学习与认知。本文旨在通过研究物派的时代背景及其发展与延续的过程,同时结合物派的内核来说明物派艺术到底是一个怎样的艺术形式,它所呈现的状态与某些批评家口中的'物派'有何不同,希望为观者提供认知与学习上的帮助,同时为物派'正名'。

寒区隧道冻害形成机理及防治措施

随着我国交通基础设施建设的发展,公路、铁路隧道大量出现。而在寒区修建隧道,比在一般地区要面临更多的复杂技术问题,尤其是隧道的冻害问题。我国是一个寒区隧道分布较广的国家,开展寒区隧道冻害对策研究有着重要的现实意义。本文对寒区隧道的冻害机理进行了研究,对形成冻害的主要因素进行分析,并总结出寒区隧道可能发生的冻害现象,提出了适合我国寒区隧道的抗防冻对策措施。

全站仪RDM法与3D量测法量测隧道变形精度对比

根据测量学原理和误差传播定律,分析了全站仪自由设站对边量测(RDM)法和三维坐标(3D)量测法,建立了2种量测法的隧道变形精度分析模型,利用中误差评价隧道变形量测精度,推导了2种方法量测隧道变形的中误差计算公式,并以某三车道公路隧道为例,对2种方法的量测精度进行了对比和验证;RDM法通过三角高程测量原理和三角余弦定理得出任意点之间的水平距离、高差和斜距,根据任意测点之间的三角几何关系得到隧道变形;3D量测法从任意观测点观测若干已知点的方向和距离,通过坐标变换计算各测点坐标,根据各测点坐标得到隧道变形。分析结果表明:采用RDM法和3D量测法量测隧道拱顶下沉的精度评价公式相同,而量测隧道水平收敛的精度评价公式不同,RDM法的精度优于3D量测法,且随着全站仪到量测断面距离的增加,差值逐渐增大,当距离为100 m时,两者精度差值已增大至0.43 mm;在三车道公路隧道中,当距离为40~60m时,2种方法量测隧道水平收敛的精度均为最高,RDM法可达0.61~0.68mm,3D量测法可达0.78~0.84mm;RDM法和3D量测法量测的隧道拱顶下沉曲线平滑、圆顺,拟合度都大于0.95,而在量测隧道净空收敛方面,RDM法的曲线拟合度大于0.9,3D量测法的曲线拟合度小于0.9,因此,RDM法量测精度优于3D量测法。