Z形金属片级进模设计

【目的】对材料为Q235、厚度为1.5 mm的金属片进行冲压工艺和模具设计,要求大批量生产。【方法】课题组通过对冲压件材料、结构形状、尺寸精度进行工艺性分析,制定了最佳的工艺方案;对金属片进行了排样设计、工艺力计算,同时利用AutoCAD软件确定了压力中心;根据排样图设计凹模并选择模架,绘制了模具结构图,并根据实际情况对压力机进行了校核。【结果】初步选择压力机型号为J23-100,采用级进模生产,模具的闭合高度H为209 mm,不满足:Hmin+10 mm<H<Hmax-5 mm,故需要增加15 mm垫板,模具外形尺寸小于压力机工作台尺寸,满足要求。【结论】本设计采用直对排方式,提高了生产效率,降低了模具结构设计与制造的难度,对同类产品的设计具有指导意义。

50CrV钢汽车稳定杆热处理工艺优化

通过金相观察、硬度检测、拉伸试验、疲劳试验和变形强度检测,研究了50CrV稳定杆热弯后余热油淬火热处理工艺和水基溶液淬火热处理工艺,对比分析了两组热处理后稳定杆的组织和性能。结果表明,余热水基溶液淬火热处理工艺后的稳定杆性能良好,其热处理后组织和硬度合理,疲劳寿命高,力学性能良好,各项指标均满足汽车稳定杆的使用要求,性能符合主机厂要求,证明了50CrV稳定杆余热水基溶液淬火为优化的热处理工艺是可行的。

汽车稳定杆热锻工艺研究及热弯模具设计

从稳定杆的结构形状和尺寸精度、原材料方面分析了其成型工艺,介绍了弯管机的热弯工艺过程,分析了热弯存在的问题,设计了一副高效率的锻模。该模具安装在专用的成形机上,所有模块由液压滑块机构驱动,解决了稳定杆外侧内凹难以一次成形的问题,简化了模具结构,提高了零件的成形质量和生产效率。

打印机弹片级进模设计

介绍了弹片零件的成形工艺、排样设计和模具结构设计,模具主要工作零件为镶拼结构,重点介绍了模具弯曲部分的结构,采用浮顶块将零件抬起,通过斜楔滑块机构完成零件的弯曲,解决了零件45°角成形困难的问题。

冲压模具零件的制造工艺

以级进冲裁凹模结构形状和技术要求为研究对象,介绍了级进凹模加工过程中遇到的问题和解决方法。着重阐述了级进冲裁凹模的加工工艺性及加工工艺方案,并详细说明了模具零件的加工工艺过程。

支架零件侧向冲孔模具失效与寿命研究

分析了实际模具失效情况及失效原因,运用Deform有限元软件模拟分析不同冲压参数对凸模磨损量的影响,并总结了影响规律。证明了数值模拟的正确性,为实际生产提供依据。

后疫情时代高校专业课教学改革研究--以“冲压工艺与模具设计”课程为例

后疫情背景下为实现教学有序正常开展,“冲压工艺与模具设计”课程采用线上线下混合的教学方法,在教学内容中融入课程思政,加强思政教育,以实现专业教育与立德树人并举的教育目标。课题组分析了教学改革解决的主要问题、教学改革实施过程、教学改革的特色与创新以及教学改革的意义与不足,提出了新的教学改革解决方案。教改实践证明:1)依托互联网利用超星平台可以构建立体化教学资源库。2)实现教育信息化,使课堂教学具有双向互动特征。3)教学设计符合艾宾浩斯遗忘曲线,有助于加深学生对知识的记忆。

《冲压工艺与模具设计》课程改革探索

结合自身的教学经验和条件,将实际内容引入教学过程,使理论联系实际,从而提高了学生的冲压工艺设计能力和模具设计能力。实践证明,本次改革取得了明显成效。

《模具制造工艺》课程教学改革研究

结合学校对模具专业人才培养的要求,根据近年来教及学经验及教学条件,将实际项目引入《模具制造工艺》课程中,实现传统教学改革,并通过校企合作开发课程教学资源,使理论知识和实际相结合,全面提高教学效果和教学质量。

《模具制造工艺》实践课程教学改革与探索

针对《模具制造工艺》课程的实践教学现状,从实践教学的内容、方法和考核方式等方面进行改革与探索。以创新型人才培养为目标,注重提高学生的实践操作能力,促进理论教学与实践教学紧密结合,加强学生的创新意识和综合能力的培养,提高实践教学质量。

基于能力培养的模具设计专业课程体系的研究与实践

模具设计专业对学生的实践、知识的灵活应用有较高的要求,使得能力培养成为模具设计专业建设的重点,培养能够快速适应企业、用人单位要求的应用技术型高级人才成为专业建设的目标。通过对企业、高校及历届毕业生的充分调研,将培养要求和能力的反馈意见进行详细分析与分解,架构出基于能力培养的模具设计专业课程体系。

冰箱门定位板注射模设计

在分析塑件结构及成型工艺的基础上,应用UG NX设计了注射模整体结构。采用了复合的浇注方式,并将主要成型零件设计为组合式,降低了设计和加工难度。实践证明,该模具结构设计合理,加工方便,成型的塑件满足使用要求。

材料成型类课程的教学设计与实践——以“锻造工艺学”课程为例

在工科类专业课程中融入人文元素是提升课程内涵,提高学生学习积极性,促进学生知识、品德、价值观等全面协调发展的主要途径之一。课题组以“锻造工艺学”课程为例,开展了材料成型类课程的人文元素、思政元素融入研究,分别从课程开展教学设计所具备的优势、课程建设思路、实施步骤以及课程考核方法等方面展开论述,以激发学生敢于创新的热情,助推“中国制造”走向“中国创造”,潜移默化树立学生正确的荣辱观、职业操守和责任意识,甘于在平凡岗位干出不平凡事业的“螺丝钉精神”。教学实践表明,在“锻造工艺学”课程中融入思政元素后,学生的学习效果和思想内涵都得到了提高。

“互联网+”背景下“机械工程材料”课程思政教育探索与建设

"机械工程材料"作为机械类专业学生必学的一门基础课程,在"互联网+"的发展背景下,将课程思政融入至"机械工程材料"中是教学的一项重要措施。课程思政教育的融合有助于实现"立德树人"的教学任务。基于此,本文从以下方面展开深入的分析和研究,以希望能构建课程思政育人的大格局。

汽车前桥转向系统横拉杆缩口模具设计及改进

汽车前桥转向系统经常会用到横拉杆零件,横拉杆的材料以无缝钢管为主,两端通过缩口然后加工内螺纹与拉杆接头联接。这种零件的缩口工艺很重要,缩口的质量直接影响到横拉杆与两端拉杆接头螺纹联接的紧固性,而缩口的质量由模具来保证,以本公司生产的一种横拉杆为例,

基于正交试验的汽车扭力臂热锻模具磨损分析及优化

基于Archard理论磨损模型与Deform-3D软件,建立扭力臂热锻有限元模型。利用正交试验法对坯料初始温度、模具初始温度、上模运动速度及摩擦系数进行组合,并模拟得到了模具磨损量。运用极差分析法对试验数据进行处理,得到了各个参数对热锻模具磨损的影响程度及最优工艺参数组合。结果表明,各个参数对模具磨损的影响由大到小为:上模运动速度>摩擦系数>坯料初始温度>模具初始温度。结合实际生产情况,确定最优工艺参数组合为:坯料初始温度为1200℃,模具预热温度为300℃,上模运动速度为10 mm·s^(-1),摩擦因数为0.3,此时的模具磨损量为0.000333 mm。

50CrV钢汽车稳定杆余热淬火工艺

通过金相试验、硬度检测、疲劳试验和刚度试验,研究了50CrV钢汽车稳定杆余热淬火后的性能。试验结果表明,采用1150℃热弯成形,随后冷却至840~860℃时放入油中冷却,再加热至460~480℃回火1.5h,其力学性能很好,组织主要为回火托氏体,硬度值在43~45HRC,疲劳寿命不低于100万次,平行度误差控制在0.73~1.25mm,最终试样加载产生一定位移后未发生屈服现象。试验表明余热淬火后的各项指标均满足稳定杆的使用要求。

60Si2MnA钢汽车扭杆弹簧的热处理工艺

采用金相、硬度、保载、疲劳和扭转等试验,研究了扭杆弹簧热处理后的力学性能。结果表明,扭杆弹簧的组织硬度合格,永久变形较小,弹性性能和刚度良好,各项指标满足汽车驾驶室翻转机构扭杆弹簧的使用要求。证明了60Si2Mn A扭杆弹簧中频加热、水冷淬火、中温回火是合理的热处理工艺。