基于改进AHP算法的桥梁风险评估模型的研究

针对桥梁工程风险因素的不确定性和复杂性,建立了基于改进AHP算法的桥梁风险评估模型。文章首先按风险来源从自然灾害、人为因素、结构退化、技术风险等方面进行风险识别研究,建立了桥梁风险指标评价体系,其次基于新标度和三角模糊数进行打分,并建立了风险评价初始矩阵,最后结合AHP层次结构得各风险指标的权重,进行风险指标排序和风险评估分析。实例证明,本模型科学合理。

基于区间数和改进TOPSIS的桥梁设计方案优选模型

针对桥梁方案优选问题的复杂性,引入区间数表征指标权重和方案的客观属性,结合改进的TOPSIS,对方案与理想点的贴近度比较优选,以期满足桥梁的经济性、社会性、技术性三大目标。

基于ABAQUS不同荷载下多层沥青路面响应分析

在进行路面力学分析时,从圆形、正方形、长方形、椭圆和两半圆形+正方形荷载方面进行论述,并进行ABAQUS下的多层沥青路面的三维有限元研究,结果显示:进行沥青路面响应分析时,不能将接地面形状假设为圆形,同荷载下,对竖向位移的响应最不敏感,相对安全;而假设为正方形,路面所受到的影响最不利,可以全面研究。

频率扫描下基质沥青相态结构分析

根据研究需要采取DSR仪器并将镇海70#基质沥青作为研究对象,对其进行动态剪切实验,进而得到相关的动态频率谱。按照Han曲线的研究内容对该沥青做相关研究,该沥青在试验条件内为非均相体。进而再研究沥青的相关路用性能,分析表明0℃之前该沥青的高温性能良好,疲劳性能很差。

沥青粘弹性理论及实验数据分析

选用一种基质沥青70#通过HR-3实验系统分析了Superpave沥青的温度敏感性,运用Origin软件进行详细分析,主要研究中低温区间的感温性。结果表明,在中低温区间采用沥青车辙因子5℃时的变化率作为评价指标具有明显优势,为提高沥青温度敏感性提供帮助。

基于道路因素的交通安全模糊综合评价的研究

近年来,道路交通安全事故频发,状况日趋恶化,针对此现状提出模糊综合评价方法,对道路平面、纵断面、横断面、路面状况以及交通工程设施等影响交通安全的道路因素进行定性及定量的分析,利用层次分析法确定各因素的权重,用模糊评价法建立基于道路因素的交通安全评价体系,并利用该体系对实例进行分析。