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基于弹性体车身的驾驶室液压悬置动特性匹配 被引量:1
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作者 史文库 毛阳 +3 位作者 陈志勇 邬广铭 王世朝 翟来涛 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期409-413,585,共5页
针对液压悬置特殊的非线性弹性特征及其动特性匹配的复杂性,建立了驾驶室的弹性体模型。在试验验证模型的正确性后导入多体动力学软件中,建立了以弹性体驾驶室为基础的液压悬置系统模型。通过驾驶室悬置系统的振动响应试验验证了系统模... 针对液压悬置特殊的非线性弹性特征及其动特性匹配的复杂性,建立了驾驶室的弹性体模型。在试验验证模型的正确性后导入多体动力学软件中,建立了以弹性体驾驶室为基础的液压悬置系统模型。通过驾驶室悬置系统的振动响应试验验证了系统模型的正确性,确定了系统的响应峰值,并在这些峰值频率下对悬置的动刚度和相位角曲线进行优化匹配。根据优化结果,调整液压悬置的结构参数,并试制了悬置样件,进行了整车试验验证。 展开更多
关键词 驾驶室 液压悬置 弹性体 动特性 匹配
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前驱动桥转向节加工工艺
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作者 翟来涛 赵亮 《汽车工艺师》 2016年第6期70-71,共2页
转向节结构 前驱动桥转向节在传统转向节的基础上,增加了一个与杆部外圆有严格同轴度要求的内孔,同时为了满足车辆对转向节高强度的要求,转向节杆部直径增大,如图1所示。
关键词 前驱动桥 转向节 加工工艺 同轴度 高强度
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变速器换挡助力器活塞杆的磨削加工 被引量:1
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作者 翟来涛 尹崇敬 赵三虎 《金属加工(冷加工)》 2016年第23期8-10,共3页
本文主要介绍了一种变速器换挡助力器活塞杆的磨削加工方案,简要说明了助力器活塞杆的技术指标要求,并从装夹调整、砂轮选择、磨削用量等方面详细论述了加工方案的实施过程。
关键词 磨削加工 活塞杆 助力器 变速器 换挡 指标要求 磨削用量 装夹
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16TA变速器总成装配使用工具设计与应用
4
作者 翟来涛 李金华 《金属加工(冷加工)》 2016年第8期47-48,共2页
本文阐述了16TA变速器总成装配工装设计,通过工装的使用,出色地完成了16TA变速器的总成装配工作。
关键词 总成装配 变速器 工具设计 应用 工装设计 装配工
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C131主减速器测量工装的设计
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作者 翟来涛 于波 +3 位作者 邸太龙 赵三虎 李阳 赵亮 《汽车工艺与材料》 2019年第5期69-72,共4页
设计了主减速器总成轴承装配高测量工装及主动锥齿轮齿侧间隙测量工装,并进行了结构分析与力学分析。通过精密定位测量工装的设计,采用内外圈及配重块定位点一体定位方式结构,解决了轴承装配高测量时配重定位点不准确而导致的轴承内外... 设计了主减速器总成轴承装配高测量工装及主动锥齿轮齿侧间隙测量工装,并进行了结构分析与力学分析。通过精密定位测量工装的设计,采用内外圈及配重块定位点一体定位方式结构,解决了轴承装配高测量时配重定位点不准确而导致的轴承内外圈配合时经常发生偏斜的问题;通过测量点的参数转换,将从动锥齿轮复制到壳体外部进行测量,解决了主动锥齿轮齿侧间隙在壳体内部无法直接测量的问题。 展开更多
关键词 主减速器 轴承装配 测量工装 精密配重
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某款DCT总成装配工具的设计与应用
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作者 翟来涛 赵三虎 赵亮 《汽车工艺与材料》 2016年第5期61-63,67,共4页
为了保证某款双离合器式自动变速器(DCT)的装配质量,达到验证设计方案的目的,详细分析了DCT总成结构及装配技术难点,同时,针对装配过程中产生的质量问题进行改进,结合装配工艺设计了弹簧销安装、柔性盘安装与拆卸的专用工具,并对装配工... 为了保证某款双离合器式自动变速器(DCT)的装配质量,达到验证设计方案的目的,详细分析了DCT总成结构及装配技术难点,同时,针对装配过程中产生的质量问题进行改进,结合装配工艺设计了弹簧销安装、柔性盘安装与拆卸的专用工具,并对装配工具的结构及使用方法进行了介绍。通过新工具的应用,解决了卷销安装过程中板损坏问题,以及柔性盘的装配和拆卸技术难题。通过实践应用证明了装配工具的可行性,实现了产品设计验证的目的。 展开更多
关键词 双离合器变速器 装配 DCT 柔性盘
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车铣复合加工技术在曲轴试制中的应用 被引量:2
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作者 王海龙 翟来涛 《金属加工(冷加工)》 2016年第11期7-8,共2页
本文以V6曲轴为例,详细介绍了车铣复合加工技术在曲轴产品开发中的应用,同时结合产品,阐述了车铣复合加工技术在曲轴加工应用中典型工艺问题的解决。
关键词 车铣复合加工 曲轴加工 加工精度要求 曲柄臂 产品开发 发动机曲轴 多轴联动 连杆轴颈 加工程序 四轴联动
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一种变速器挡位拨块装配工装设计 被引量:3
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作者 赵亮 翟来涛 +2 位作者 于波 赵三虎 李阳 《汽车工艺与材料》 2017年第3期52-56,共5页
主要阐述了双离合器湿式变速器5/7挡拨块装配时中板损坏的问题描述、原因分析、解决方案及工装的实际应用情况;5/7挡拨块装配时,拨叉轴的定位点只有中板拨叉轴孔,使用普通的敲击方式易将变速器中板拨叉轴孔损坏,根据变速器装配的工艺条... 主要阐述了双离合器湿式变速器5/7挡拨块装配时中板损坏的问题描述、原因分析、解决方案及工装的实际应用情况;5/7挡拨块装配时,拨叉轴的定位点只有中板拨叉轴孔,使用普通的敲击方式易将变速器中板拨叉轴孔损坏,根据变速器装配的工艺条件,采用合理的工艺方法,设计专用装配工装完成拨块装配,合理地将定位销装入拨叉轴中;同时对该工装进行强度校核及有限元分析,分析结果满足使用要求,并进行了实际应用,解决了装配问题。 展开更多
关键词 结构设计 强度校核 有限元分析
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主齿总成中调整垫片厚度计算方法探讨 被引量:2
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作者 李阳 翟来涛 +4 位作者 王义刚 赵三虎 邸太龙 于波 赵亮 《汽车工艺与材料》 2017年第12期42-45,50,共5页
从主齿总成的受力分析入手,着重分析主齿突缘螺母扭紧力矩与产生的轴向力的关系,轴承承受的轴向力与轴承预紧力之间的关系,对圆锥滚子轴承受力状态进行分析,得出圆锥滚子轴承滚动阻力矩。依据主齿总成尺寸链关系,并结合材料力学塑性变... 从主齿总成的受力分析入手,着重分析主齿突缘螺母扭紧力矩与产生的轴向力的关系,轴承承受的轴向力与轴承预紧力之间的关系,对圆锥滚子轴承受力状态进行分析,得出圆锥滚子轴承滚动阻力矩。依据主齿总成尺寸链关系,并结合材料力学塑性变形理论,推导出主齿轴承垫片厚度计算公式,经过实践验证表明公式具有良好的准确性,能够满足实际需求,保证了主齿总成的装配质量。 展开更多
关键词 圆锥轴承 预紧力 调整 主齿总成
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