辽宁港口集团成立前后港口运营效率比较

为比较辽宁港口集团成立前后港口运营效率,运用DEA模型分析辽宁港口集团成立前后大连港、丹东港、锦州港、营口港的港口效率变化。结果表明:辽宁港口集团成立后,大连港、丹东港的综合技术效率偏低,主要原因是规模效率下降;锦州港、营口港的综合技术效率无明显变化且基本保持较高水平。研究发现:港口资源的整合必须具体情况具体分析,发展特色港口,实行错位经营;要处理好港口资源整合带来的负面影响。

基于熵权-TOPSIS法的东北地区内陆港选址及其陆海联系路径选择

为有效拓展沿海港口的腹地市场,推动内陆外贸发展,以东北地区31个地级市为研究对象,选取14个内陆港选址评价指标并运用熵权法确定其权重,通过TOPSIS法分析确定目前东北地区12个地级市是布局内陆港的优选地。运用泰森多边形法并根据运距最短原则,得到12个拟建内陆港的服务范围及各内陆港通达辽宁沿海主要港口的运输路径。东北地区内陆港选址布局不仅可以扩大辽宁沿海港口业务量、加强内陆城市与世界的联系,而且对推动东北地区物流高质量发展和东北振兴都有长远意义。