浅析牵引供电系统的防雷保护

通过对某条线路牵引供电系统现有的防雷系统在运行中存在问题的分析 ,指出其设计缺陷 。

关于牵引供电系统接触网自动重合闸方式的探讨

通过对目前电气化铁路接触网重合闸在接触网永久性故障时,对供电系统造成多次短路电流冲击的弊端的分析,提出了分区所先重合,变电所后重合的新型的重合闸改进方案。

真空接触器动态投切电容无功补偿的应用

针对电气化铁路牵引变电所功率因数低的问题 ,提出了采取降压后智能控制真空接触器方式调节电容器实现无功动态补偿的解决方案 ,结合雁翅牵引变电所的改造工程 ,介绍了技术概要和实施后的效果。

晶闸管相控电抗器无功功率补偿装置方案介绍

针对牵引变电所并联固定电容无功功率补偿装置的特点及存在的问题 ,提出了晶闸管相控电抗器无功功率补偿装置的方案。方案采用固定电容滤波器 ,通过计算机控制触发双向可控硅的导通状态来调整电抗器的输出容量 ,确保无功补偿容量满足牵引负荷的需要 ,使牵引变电所功率因数补偿到较高的水平。

用国产绝缘油补充进口电气设备的探讨

用国产绝缘油补充进口电气设备的探讨北京铁路局供电处翟铁久，郝天仓目前在引进国外充油类电气设备时大多未同时购买相应的国外绝缘油，随着设备绝缘油的日常运行消耗，尤其是定期从设备中放油进行检验，使得进口设备缺油成为威胁设备安全的因素。近年来，随着我国电气化...

AT供电制接触网自动调压方案研究

针对某条电气化线路接触网电压偏低问题,分析了几种常用电压补偿方案的特点,提出了适合AT供电制接触网的自耦变压器单臂有载自动调压的解决方案。

55kV母线单极接地故障保护不动作问题

分析了牵引变电所在切除AT变压器情况下,55 kV母线发生单极接地故障时既有的各种继电保护装置均不动作的问题,并提出了3种解决办法可供选择:将AT变压器由馈线开关外侧改接到55 kV母线上;增加55 kV电压保护;新建变电所采用十字交叉主变压器。

牵引变电所无功补偿装置改造的设计方法

对牵引变电所实际运行参数的设计无功补偿装置的问题进行了探讨,其中包括运行参数的选取;电容器、电抗器参数的计算。适用于既有电气化铁道牵引变电所无功补偿装置的技术改造。

综合自动化在牵引供电系统中的创新性应用

以邯郸供电段辖内的镇内变电所综合自动化改造为例,介绍了一种适用于电气化铁道的综合自动化系统的构成方案。针对高速区段牵引变电所运行中保护、控制部分存在的问题,详细阐述了测控装置创新性解决方案。

接触悬挂吊弦计算方法研究

对奥运工程京津城际专线的接触悬挂进行分析,计算整体吊弦的精确下料、长度和动力特性。接触网属于柔性悬挂结构,用传统的力矩计算方法要进行精确计算较为困难。有限元法是结构分析计算的有力工具,但在悬挂结构计算中应用较少。将接触网按照索结构原理建立计算模型,用非线形有限元方法建立方程,解决了吊弦长度的计算问题。算例表明,只要建立接触悬挂的刚度矩阵和荷载矩阵,就可以对接触网的吊弦长度进行准确的计算,这是传统的计算方法难以做到的。与传统的简化方法比较起来,用非线形有限元方法计算的结果更为精确,可大大提高施工下料的准确性,减少材料浪费,对我国电气化铁路的高速化有重要的意义。

基于数值分析的铁路真空断路器灭弧室的优化设计

"电气化铁道智能选相控制永磁操动真空断路器"是根据断路器的发展趋势结合电气化铁道的需求而研制的.根据牵引变电站的运行特点,通过对真空断路器基本组成元件真空灭弧室的讨论,分析真空灭弧室内部的电场分布,对其结构进行了优化,将瓷壳台放在静端并金属化,使瓷壳的凸台与屏蔽筒等电位,减小了卡圈狭缝处以及触头之间的电场的冲击,避免了灭弧室在长期的运行中被电场击穿的情况,大大提高了灭弧室的绝缘特性及其开断能力.

电气化铁路接入电网谐波预评估有关问题分析及谐波国家标准修订建议

针对电气化铁路接入电网谐波预评估中,经常出现公共连接点电压总谐波畸变率合格而牵引变电所向电网注入谐波电流明显超标的结论,分析评估中的谐波标准、谐波电流限值等问题。揭示了谐波国标(GB/T14549—93)确定接入高压环网母线非线性用户的谐波电流允许值的方法存在不足。指出目前电铁接入电网谐波预评估结果不宜直接作为供电方强制要求用电方采取滤波措施的依据。对谐波国标修订中的电压总谐波畸变率限值和谐波电流提出了建议。

分布式牵引供电故障录波系统的设计

电气化铁路牵引供电系统对故障数据的记录仍然局限于故障局部分析,无法实现高层次的系统分析。分析了传统录波系统存在的不足,提出了异地同步启动触发录波的主要原理,以及详细的录波启动判据。给出了故障录波系统的构成方式、系统性能及主要功能说明。最后,给出了在北京西客站开闭所和衙门口牵引变电所装设的故障录波系统的运行实例。

关于2×27.5kV双极真空断路器绝缘等级问题探讨

电气化铁路牵引供电系统2×27.5 kV双极真空断路器用于自耦变压器供电方式的接触网馈电线路的接通与开断。根据现行的铁路标准,该类型断路器灭弧室断口采用了27.5 kV额定电压等级的绝缘水平。笔者通过对接触网(T线)和正馈线(AF线)之间非接地短路故障的分析发现:当该断路器开断此类短路故障时,两支断口承受的短路电压一般是不平衡的,其中某一断口承受的电压将超过其绝缘耐受水平,严重劣化其开断短路电流条件,可能造成绝缘损坏甚至爆炸事故。因此建议:提高现行2×27.5 kV双极真空断路器绝缘水平的铁路标准;在现有断路器的2个断口上并联均压电容,平衡电压;增加该类型断路器双断口实际均压情况以及同步性开断试验项目。

电气化铁道开关设备选型研究

为优选电气化铁路牵引供电系统27.5 kV开关设备的结构形式,提高供电可靠性,通过对我国电气化铁路目前常用的网栅式安装的开关设备以及各种开关柜的经济技术和运行可靠性分析,尤其是对于小车式开关柜结构存在问题的分析,根据当前国家标准对电力系统相近类型开关设备可靠性提出更高要求的情况,提出了尽快提高电气化铁路开关设备标准、优化开关柜结构形式,改变传统的小车式开关柜结构的思维定势,大力推广形式简洁、维护方便、高可靠性的铠装固定式金属封闭开关设备的建议。

降低变电所运行能耗的探讨

降低变电所运行能耗的探讨北京局机务处翟铁久１问题的提出对于采用主变压器固定备用方式的牵引变电所，为了均衡两台牵引变压器（一台主用，一台备用）的使用寿命，一般以轮换方式组织牵引变压器运行。因牵引变压器运行能耗各不相同（即使是同型号，同容量的也有差异），...

关于电气化铁路断路器非对称短路开断能力问题探讨

随着铁路牵引供电系统容量的增加以及电源电压等级的提高,当发生短路故障时其短路电流衰减过程中存在的直流分量越来越大,另外随着真空断路器分闸时间的缩短,使得断路器在切断短路故障时其直流分量有可能超过额定开断电流的20%。直流分量影响断路器的灭弧能力,可能超过其开断能力,造成设备损坏。针对铁道部部颁标准TB/T2308-2003《电气化铁道用断路器技术条件》中对断路器开断非对称短路电流能力没有明确要求的情况,提出了对于电气化铁路断路器应根据短路直流分量情况,按照国家标准增加开断直流分量能力的要求。

新型高压真空间隙避雷器研究

电气化铁路牵引供电系统目前广泛采用的氧化锌避雷器性能不稳定、防雷效果较差,并且常常发生爆炸事故,对于氧化锌避雷器存在问题的原因进行了全面分析,提出了研制新型高压真空间隙避雷器的解决方案,使之具备冲击残压低,耐受大电流冲击能力强、工频泄漏电流低,环境影响小,性能稳定,寿命长,免维护的优点,提高牵引供电系统过电压的防护能力。