基于时变可靠度的全寿命系统维修模型研究

针对在全寿命期内可进行多次维修的机械系统,提出了基于时变可靠度的维修决策基本模型,阐述了模型建立的前提、建模思想以及建模思路;提出了模型要解决的基本问题,包括系统维修间隔期计算、系统可靠度变化等重要问题;最后给出了模型的一个计算实例,编写了模型计算程序,并通过数据曲线拟合得到了主要维修性参数的近似函数表达式,从而验证了模型的可行性。

汽车正面碰撞中前排乘员腿部伤害

为降低在汽车正面碰撞过程中,仪表板刚度、地毯刚度及地毯摩擦因数等对前排乘员小腿部的影响,文章从乘员保护的角度出发,结合线性规划的最优化方法,以C-NCAP得分最佳作为目标,找出并确定影响前排乘员小腿部伤害值的关键因素的参数值,并且,所求得的各个参数在实际的约束系统仿真当中得到了良好的应用,说明该方法具有一定的实用性。

基于乘员保护的转向管柱布置角度的优化方法

转向管柱的布置角度在正面碰撞试验中对假人的头部、颈部及胸部伤害值,甚至是腿部的伤害值都有非常重要的影响。文章从最有利于乘员保护的角度出发,结合线性规划的最优化手段,创新性地提出了一种最有利于C-NCAP得分的转向管柱布置角度的方法,该方法求出了最有利于假人得分的转向管柱布置角度,并且所求的角度就是实际当中转向管柱的布置角度,充分证明了该方法的正确性。

影响乘员追尾伤害因素的研究

为了减少追尾事故中所造成的乘员颈部伤害,以2015版C-NCAP鞭打试验动态评估作为标准,利用仿真软件结合试验设计(Design of Experiment,DOE)优化方法对影响座椅颈部伤害指标的各个特征参数进行了研究,并对一款量产车型座椅进行追尾碰撞鞭打试验。结合仿真分析所得结论对这款座椅的影响参数进行调整修正,降低鞭打试验中的乘员伤害值,满足得分3.5分的性能要求。