地震和高铁共同作用下桩网复合地基振动特性

为研究地震和高铁列车荷载共同作用下桩网复合地基振动特性,通过建立轨道-路堤-桩网复合地基三维有限元计算模型,分别与实测数据和一维波动理论对比验证模型的正确性。通过对比不同荷载工况下地面位移和加速度时频振动曲线,分析地震和高铁两动载共同作用时不同车速下桩网复合地基时频振动特性,研究桩体模量对桩网复合地基减震效果的影响。研究表明,Hollister地震荷载和高铁荷载共同作用下,距轨道中心1 m处地面振动位移由地震荷载主导,地面振动加速度由列车荷载主导;20 Hz以下地面低频振动由高铁和地震荷载共同控制,地面高频振动主要由列车荷载控制。Lytle Creek地震荷载和高铁荷载共同作用下,桩网复合地基地面振动位移和加速度峰值均大于高铁荷载单独作用下的值;增加桩体模量对高铁荷载单独作用和两动载共同作用下桩网复合地基地面振动均有减振效果,但两动载共同作用下增加桩体模量对地面减振效果比高铁荷载单独作用下弱。

2.5维有限元分析高铁荷载下弹塑性地基动偏应力与沉降

为分析高铁荷载引起的弹塑性地基动偏应力分布规律并据此开展沉降计算,建立了高铁荷载下弹塑性地基2.5维有限元计算模型,将高铁荷载分别简化为准静态列车荷载和考虑随机激振力的修正列车荷载,对比了2种荷载下弹塑性地基中动偏应力的分布规律,并利用循环荷载下软黏土累积塑性应变模型计算了均质弹塑性地基沉降。研究表明,弹塑性地基中动偏应力呈马鞍形分布,最大值出现在道床边缘附近土体中;车速小于土体瑞利波速时沿地基表面和轨道中心沿深度方向土体动偏应力的衰减曲线光滑,车速接近或大于土体瑞利波速时,在马赫效应的影响下动偏应力呈波动衰减;修正列车荷载下弹塑性地基中动偏应力分布更符合实际情况;高铁运营初期地基沉降较快,随时间增加沉降速率逐渐趋于稳定;计算高铁运行产生的地面沉降时,需同时考虑列车运行速度和随机激振力的影响。

2.5维有限元分析高铁荷载下准饱和横观各向同性地基振动特性

为分析高铁荷载下准饱和横观各向同性地基振动特性,推导了准饱和横观各向同性地基2.5维有限元控制方程,建立了列车-轨道-准饱和横观各向同性地基2.5维有限元模型,对比研究了不同车速下饱和与准饱和横观各向同性地基的振动特性,分析了准饱和横观各向同性地基土体参数对振动特性的影响。研究结果表明,准饱和横观各向同性地基表面产生的向上和向下位移均大于饱和地基。不同车速下准饱和地基振动位移均大于饱和地基,但超静孔压远小于饱和地基;车速越高,饱和与准饱和地基表面振动位移越大而衰减越慢,超静孔压越大且衰减越快,轨道中心处准饱和与饱和地基位移相差越大。准饱和地基竖向振动位移和超静孔压随水平弹性模量和垂直弹性模量的增加而减小,随水平泊松比增加而增大,随垂直泊松比增加而减小,随垂直剪切模量增加而减小。垂直弹性模量较水平弹性模量对地面竖向振动位移影响更大。与水平泊松比相比,垂直泊松比对准饱和横观各向同性地基竖向振动位移峰值和超静孔压影响更大。

高铁荷载下横观各向同性CFG桩桩土复合路基减振特性研究

基于2.5D有限元法基本原理,推导横观各向同性地基2.5D有限元控制方程,利用等代桩墙对水泥粉煤灰碎石(cement fly-ash gravel, CFG)桩桩土复合路基进行简化,建立高铁荷载下横观各向同性CFG桩桩土复合路基2.5D有限元分析模型。考虑不同车速,分析横观各向同性地基土体刚度比n对高铁荷载下地面振动的影响,研究CFG桩桩土复合路基的减振机理,探讨桩径、桩间距、面积置换率m对其减振特性的影响。结果表明:高铁荷载下地面振动随横观各向同性地基土体刚度比n的提高而减小;CFG桩能更多地将高铁运行引起的动荷载沿深度方向传导至复合路基深处,从而显著减小地面振动,且减振效果随与轨道中心距离逐渐增强;CFG桩桩土复合路基的减振效果随桩径增大或桩间距减小而增强,当桩径大于等于0.5 m或桩间距小于等于4倍桩径时,进一步增大桩径或缩短桩间距难以显著提高减振效果;振动衰减系数FVR随CFG桩桩土复合路基面积置换率m的增大而减小,当面积置换率m≥0.06时,继续增大面积置换率m对减振效果的影响较小。

地铁环境振动对拟建住宅办公楼影响实测分析

为评价地铁环境振动对上海中心城区某拟建住宅办公楼的影响,在建筑场地关键位置布置测点,实测周围交通环境因素引起的地面振动响应。选择代表性测试数据进行时程、频谱、1/3倍频程频谱和计权加速度级分析,研究不同时段地铁列车运行引起的地面环境振动特性,并根据国内外标准评价地铁环境振动对拟建住宅办公楼的影响。研究结果表明,场地背景振动无明显峰值,振动加速度幅值较小,介于1 gal^2 gal之间,振动主频小于10 Hz,其中1 Hz^2 Hz为地脉动频率;有地铁运行时,三个时段地面振动加速度峰值呈现出周期性变化,振动峰值明显提高,晚高峰时段振动峰值达到最大值17.8 gal,地铁列车运行引起地面振动的主导频率介于42 Hz^68 Hz之间。该建筑场地12 Hz^42 Hz频段范围内的主频缺失,如上部结构自振频率在此范围内可显著减小地面环境振动对拟建建筑物的影响。各测点最大速度有效值为22.03μm/s,水平和竖向最大计权加速度级分别为53.37 dB和63.38 dB,满足国际标准ISO 2631、我国《城市区域环境振动标准》和《建筑工程容许振动标准》关于此类建筑场地的振动控制要求。

地铁环境振动对建筑场地影响实测分析

为评价地铁环境振动对某中心城区拟建住宅办公楼的影响,本文使用高灵敏度测试仪TROMINO对该建筑场地进行了24 h环境振动测试,得到了场地3个方向加速度和速度的实测数据。采用1/3倍频程分析法对实测数据进行处理,分析了不同时段场地振动变化规律,并将分析结果与国际标准ISO 2631关于此类建筑场地的振动限值进行对比。结果表明:有地铁运行时的环境振动峰值远大于无地铁运行时;无地铁运行时,地面振动加速度幅值介于10^-5~10^-1gal之间,且无明显振动主频;有地铁运行时,振动幅值介于10^-4~10^0gal之间,并在晚高峰时段达到最大值0. 8 gal;地铁运行引起的地面振动主频介于40~50 Hz之间。低频段内(2~8 Hz)场地振动加速度最大值约为0. 030 gal,中高频段内(8~250 Hz)场地振动速度最大值为26. 715μm·s^-1,均满足标准要求。

精密仪器厂房微振动实测与数值模拟分析

为探究精密仪器厂房防微振结构设计方法,本文分别通过现场实测和数值模拟方法对苏州某高科技电子工业厂区一单层轻钢结构厂房微振动水平进行了评价和分析。对该厂区进行场地环境振动实测,对比了厂房建成前后地坪振动特性;利用ANSYS软件建立了厂房有限元模型,分析了Rayleigh阻尼和底板厚度对厂房振动特性的影响。研究结果表明:厂房建成后底板振动满足振动限值要求;厂房的桩筏基础有明显的减振效果,但对不同方向和频段地面的振动影响有所差异;阻尼比和底板厚度对结构主频影响较小,而对振幅影响较大,阻尼比在1~3 Hz和10~50 Hz的频段内对振幅影响较大,底板厚度在50 Hz以下对振幅影响较大。因此,在厂房防微振设计时,适当增加底板厚度和阻尼可减小中低频振动,从而达到较好的减振效果。

饱和砂土液化判别与放大效应数值模拟研究

为研究地震作用下饱和砂土液化判别及地震放大效应的影响因素,采用边界面塑性模型框架内开发的砂土本构模型,基于开源有限元平台OpenSees建立了一维剪切梁土柱模型。以循环应力比CSR和循环抗力比CRR为控制指标,对比了不同液化判别方法的差异,分析了地震荷载类型和砂土相对密度对液化判别和放大效应的影响。研究表明:与数值模拟结果相比,Seed简化法计算的CSR更大,判断饱和砂土场地发生液化的可能性更高;冲击型地震波较振动型地震波更容易使饱和砂土场地发生液化,砂土相对密度越小场地越容易发生液化;放大系数随埋深的减小而增大,振动型地震波引起的放大效应整体大于冲击型,埋深较大时放大系数随砂土相对密度的增大而减小。

高铁桩网复合路基参数对环境振动影响分析

为研究高铁桩网复合路基设计参数和桩间土体参数对地面振动的影响规律,以沪宁城际铁路桩网复合路基为背景,建立包含垫层、桩帽和桩体的轨道-路堤-桩网复合路基ABAQUS三维有限元模型,分析场地条件、桩边长和桩间距对高速铁路桩网复合路基地面环境振动的影响。研究发现,在近轨道处地面振动衰减以几何阻尼为主,在远轨道处以材料阻尼为主;不同地质条件下,地表振动均随与轨道中心间距的增加而减小,但衰减速率不同,土质软时衰减快,土质硬时衰减慢;在近轨道处,地面振动随着桩边长的增大而减小,桩间距越小地面振动越小。因此,在进行工程设计时,可通过合理增大边长、减小桩间距来减小高铁运行引起的环境振动。

杜诗中“杜济”考辨

杜诗中有三首提到了杜济,分别为《示从孙济》《送严侍郎到绵州同登杜使君江楼宴》《陪王汉州留杜绵州泛房公西湖》。其中涉及到两个问题:一是《示从孙济》中"诸孙贫无事"的杜济与前代诸家所注官至东川节度使、京兆尹的杜济是否为同一人;二是杜甫与杜济的辈分问题。本文通过对东川节度使杜济早年行迹进行梳理,认为与《示从孙济》中写到的杜济并非一人。通过对杜济世系和颜真卿记世方法的辨析,认为两杜济皆为杜甫孙辈。

壁挂式空调器除尘净化功能设计

提出一种具有除尘净化功能的壁挂式空调器,通过对空气净化滤材的风阻特性进行分析,指出滤材应采用移动式安装方式,并对滤材移动机构进行结构优化和试验验证。结果表明:采用变轨道传动方案安装HEPA滤材,能够将空气净化滤材对空调器制冷/制热风量的影响控制在平均衰减2%~3%的水平,洁净空气量(CADR)达到200 m^3/h。

文学美的探寻:论司马相如“以赋为文”

王世贞评价司马相如散文是“以赋为文”,即在散文写作中吸纳赋体的艺术表现手法。这一作法的具体表现包括客主首引的结构、铺陈夸饰的手法、骈偶句式的泛用和音韵谐美的追求等多个方面。其产生原因,既有文学发展的整体趋势、社会环境的外部驱动,也有作家个体的主观因素。司马相如这种作法的实质是借用赋法改造散文风貌,意在增加作品的文学美感,以达到文质兼美的美学追求。这种对散文形式美的重视,体现了司马相如的文学创作自觉意识,对西汉政论散文和巴蜀文化产生了深远影响。

黄文焕《杜诗掣碧》考论

福建永泰黄氏藏清抄本《杜诗掣碧》是明末清初时期福建著名文人黄文焕编著的杜甫诗歌评注本,为近年杜诗文献的重要发现。黄任所说“五、七言律为人借刻”一事指顾宸在编著《辟疆园杜诗注解》的过程中征引了《杜诗掣碧》的部分内容,顾宸书中还保留了黄文焕评阅顾注的文字,说明两人是广义上的合作关系而非剽窃。《杜诗掣碧》的杜诗评注以艺术分析为核心,侧重从“意”“篇法”“俚质”“仓卒造状”等四个方面进行总结归纳。全书采用会意评点为主的研究模式,具有重视诗歌情境的开掘和阐发,重视作诗之法以指明学诗路径等特点。对于完善明末清初杜诗文献的学术体系、丰富形式诗学研究以及补充黄文焕诗文评成果方面,都具有重要价值。