徐州邱山山体修整、景观改造及环境美化方案探讨

对邱山山体进行修整、景观改造及环境美化综合治理,使其成为徐州市高铁站区的一处山体公园,这也是我国矿山地质环境综合治理的一个主要的、可持续发展的方向。

小学体育教学中的＂激励模式＂

1.小学体育教学中激励措施运用的重要性 德国著名的教育家第斯多惠曾说过“教学的意识不在于传授本领，而在于激励、唤醒、鼓舞”。运用激励的方式可以让学生长期保持一种良好的行为状态，长期保持这样的状态，就可以培养良好的行为习惯。能够实现学生的自我关注，

国内低迷的汽车市场暴露经销商管理难题

“优惠6000”、“降价1万”、“限量馈赠”……看到这样的表态，您会不会以为是出自厂家之口?但这是出自经销商之口。

科技部电动车“十二五”规划悄然实施 目标百万辆

与传闻已久但总处于“即将出台”状态的《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011—2020年）不同，科技部制定的电动车“十二五”专项规划已悄然进入实施阶段。

100亿技改资金“待字闺中”

政府愿意花钱、企业却不敢申领的尴尬,再次表明了中国本土汽车企业在关键零部件技术上的自主创新能力还比较薄弱。

中国车企再遇反倾销

在美国就中国输美轮胎特保案进行调查的同时．欧盟也对中国铝轮毂挥起反倾销的大棒。

电力工程技术在智能电网建设过程中的应用

随着社会的发展,人们对电能的需求量不断增大,智能电网的建设受到了更大的关注。在其建设的过程中,电力工程技术的发展是其建设的技术基础。电力工程技术的运用可以很好地保证智能电网的环保效果,并且提高电网运行的可靠性等。因此电力公司要不断加强对电力工程技术的研究,提升电能的优化、电网架构、输电线路建设等技术,推动智能电网的不断发展。本文对电力工程技术在智能电网建设中的具体运用进行了分析。

地方车展 商机无限

车展不仅能拉动当地汽车消费，还能拉动住宿、餐饮、展会布展等多方面的消费。

低速电动汽车标准开始制定

“我们已经成立了低速电动汽车标准起草小组，奇瑞与长安汽车是参与单位。”在2010年7月中旬的“第16届中国电动车辆学术年会”上，清华大学汽车工程系教授陈全世的一句话让台下不少听众的耳朵竖了起来。

成本高,充电难——从电动出租车现状看新能源车困境

共享单车火了,也激活了共享汽车市场。2017年上半年,北汽在重点地区推广试点两座式的＂共享纯电动汽车＂,更是引起了大家的热议。对于电动汽车等新能源车来说,尤其像北京、上海这样存在着车辆牌照限制和巨额补贴的大城市,一边是消费者对于汽车市场的巨大需求,一边是行政部门的大力推动,可销量一直不是很理想,可谓＂叫好不叫座＂,这背后究竟存在着什么问题？料不到的电动出租车困境＂不成了,我得开暖风了,

电力工程过程中的电力自动化技术应用

电能作为我国能源中的一种形式,由于其具有使用方便、容易掌控等特点得到广泛的推广与应用。而电力工程主要是对电能进行生产、运输以及分配等等,并将电能运用到多个方面中。跟随着我国社会经济发展与进步,电力工程得到了更多发展的机会,电力自动化技术的应用也越来越多,电力自动化技术在提高电能的使用效率的时候,还实现了发电、运输等控制,进一步为电力系统的健康、稳定运行提供了基础。本文在此主要是针对电力工程中的电力自动化技术应用进行分析与研究。

“拉郎配”如何“天仙配”

以铁腕重组闻名的雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩有句名言,"没有重组成功的企业,只有合作成功的企业。"这句话同样适用于新长安。

邱山山体修整、景观改造及环境美化方案探讨

针对徐州市邱山的地质情况，介绍其相应的山体修整、景观改造及环境美化综合治理措施，可供类似工程参考。

新能源车遭遇“电磁危机”

来自北美混合动力车车主们的投诉,使混合动力等电动汽车遇到了一场信任危机。危机来自一向非常关注自身权益的北美消费者,一些混合动力车的消费者声称,他们车内的电磁辐射问题较为严重,甚至引发身体不适。加拿大的一家监测机构也表示,他们在混合动力汽车内监测到较强的电磁辐射。

氢燃料汽车两大关键技术未解决,业内专家称应该回到实验室并警惕“过热”

尽管国家层面和企业层面都对氢燃料汽车抱有很大希望,但一些专家似乎对此并不感到乐观。'关键技术还没解决,应该回到实验室里继续研究,在膜和催化剂这两大关键问题没解决前,呼吁发展氢燃料汽车是不合理的。'在日前北汽新能源举办的首届'三里屯沙龙'上,清华大学汽车研究所所长、博士生导师陈全世教授直言不讳地表示。

植物^(13)C标记对生物质炭理化性质的影响

研究了未标记和^(13)C脉冲标记的水稻和杨树在不同温度下制备得到的生物质炭理化性质的差异.以水稻和杨树为原料,进行^(13)C脉冲标记,分别在300℃和500℃下裂解,得到8种不同的生物质炭,即300℃和500℃未标记水稻生物质炭、300℃和500℃^(13)C标记水稻生物质炭、300℃和500℃未标记杨树生物质炭及300℃和500℃^(13)C标记杨树生物质炭,分析植物^(13)C标记、裂解温度和原料对生物质炭主要理化性质的影响.结果表明,植物^(13)C标记后,制备得到的生物质炭TC含量降低,固定碳含量增加,水稻生物质炭的NO_(3)^(-)-N含量增加.随着裂解温度从300℃升高到500℃,^(13)C标记生物质炭的灰分、pH、固定碳含量增加,DOC、TN和NH_(4)^(+)-N含量减少,C/N有所增加.三因素方差分析表明,制备原料是影响生物质炭的灰分、TC和固定碳含量的最重要因素,对变异的解释程度分别为0.87、0.92和0.55;裂解温度是影响生物质炭的pH、DOC、TN、NH_(4)^(+)-N和NO_(3)^(-)-N含量的最重要因素,对变异的解释程度分别为0.94、0.91、0.79、0.47和0.67;生物质炭的理化性质受到制备原料、裂解温度和植物^(13)C脉冲标记三者的交互作用的影响,尤其是制备原料和裂解温度之间的交互.进一步通过主成分分析发现,裂解温度对生物质炭的理化性质影响最大,其次是制备原料,植物^(13)C标记的影响最小.综上所述,植物^(13)C脉冲标记对所制备的生物质炭的主要理化性质存在明显影响,易分解碳和氮则主要受裂解温度的影响.本研究将为同位素技术在生物质炭研究中的应用提供基础数据,并为相关研究选择合适的生物质炭种类提供参考.

生物质炭对杨树人工林土壤微生物群落的影响

【目的】研究不同温度制备的生物质炭对杨树人工林土壤微生物群落结构和酶活性影响的差异,探究土壤pH、微生物群落结构及其酶活性之间的关系,为深入研究生物质炭对土壤碳循环的影响提供参考。【方法】以江苏省东台林场的杨树人工林土壤为研究对象,开展了60 d的室内培养实验,设计不添加生物质炭的对照(CK)、添加以水稻为原料在300℃和500℃制备的生物质炭(B300和B500)共3个处理,分别在培养0、1、7、30和60 d时破坏性采集土壤样品,利用磷脂脂肪酸法(PLFAs)测定土壤微生物群落结构,通过比色法测定土壤β-D-葡萄糖苷酶、纤维二糖糖苷酶、多酚氧化酶和漆酶活性,利用电极法测定土壤pH。【结果】生物质炭对土壤微生物群落结构的影响呈现出明显的阶段性。与CK相比,培养7 d时,B300和B500处理的细菌相对丰度分别提高了5.87%和11.8%(P=0.016,F=8.85,df=8),而革兰氏阴性(G^-)菌/革兰氏阳性(G^+)菌分别降低了7.47%和21.4%(P=0.093,F=4.55,df=8)。与此同时,放线菌的相对丰度分别降低了15.2%和17.5%(P=0.005,F=14.00,df=8);培养30 d时,生物质炭对土壤微生物群落结构的影响恰好与培养7 d时相反,并且同样是B500比B300处理的影响程度大;培养60 d时,生物质炭没有对土壤微生物群落结构产生明显影响。平均而言,与CK相比,B500处理的β-D-葡萄糖苷酶活性和纤维二糖糖苷酶活性分别提高了21.2%(P=0.031,F=6.53,df=8)和34.7%(P=0.011,F=10.31,df=8),而B300处理的2个水解酶活性没有明显变化,B300和B500处理的多酚氧化酶活性分别提高了33.8%和40.1%(P=0.021,F=7.80,df=8)。相关分析表明,土壤pH不是影响土壤微生物群落结构和酶活性的关键因子,并且微生物群落结构改变不是引起酶活性变化的主要原因。【结论】300℃和500℃制备的生物质炭对杨树人工林土壤微生物群落结构和酶活性影响的方向一致,但500℃比300℃制备的生物质炭对土壤徽生物群落的影响程度更大,这可能是由于500℃制备的生物质炭含有更多难分解碳而引起。

客车也召回

除价格外,售后服务似乎是竞争市场唯一利器。召回从某种角度可以看作是企业售后服务的极佳表现,车开了三五年发现有问题?怎么办——制造商收回去。这当然是轿车。但从现在开始,也不仅限于轿车。

新能源汽车产业化失速

北京奥运会临近,奥运会期间使用的500多辆新能源车陆续到位。伴随着日前新能源轿车隆重而热烈的发车仪式,社会对于新能源车的热情空前高涨。

个体运输户:近来日子不好过

河北唐山丰润的运输户林建国最近比较闲,几乎整天在家喝茶看报,以前他可是村里远近皆知的“大忙人”,很难在家里看到他。他原来家里养了2辆解放车,后来因为活儿太少卖掉一辆,仅有的1辆解放,与同村其他几辆车一起停在村外的一个停车场里,车身表面落满了浮土。林大叔曾是村里最早的拖拉机手和运输的排头兵,而现在,看着静静停在停车场的车子,林建国的表情里有一丝落寞。“这几年形势都不是很好,今年尤其不好,现在拉活儿基本赚不着钱。”林大叔叹口气,他算了一下,今年起码比前几年少赚6万～7万元钱。