UPFC改善含风电电力系统阻尼特性分析

风力发电并网容量的提高对电力系统阻尼特性的影响越来越明显,需研究相关措施来改善风电并网后系统阻尼特性。构建了含统一潮流控制器UPFC(Unified Power Flow Controller)的风电并网系统数学模型,设计了UPFC附加功率振荡阻尼控制器,以IEEE 2区域4机系统为例,从特征根分析和动态时域仿真两方面系统地分析了所提UPFC对含风电电力系统阻尼特性的改善效果。研究结果表明,所设计的UPFC增强了含风电电力系统的阻尼效果,使互联系统在高联络线传输功率下仍可稳定运行。

双馈风电机组动力学特性与电力系统动态行为的交互影响分析

风力发电是目前利用可再生能源最有效方式之一。风电渗透率的不断提高使其对电力系统的影响更加明显,研究其动力学特性与电力系统动态行为的交互影响确保电力系统的稳定运行具有重要意义。首先基于完整的双馈风电机组数学模型,在IEEE4机2区域系统上,采用特征根分析和时域仿真分析研究了双馈风电机组参数的变化对系统动态特性的影响,分析了调速器参数对风电并网后系统动态响应的影响,并从DFIG并网接入点、并网容量以及联络线传输功率等多方面研究了其与电力系统的交互影响。结果表明:双馈风电机组并网后,调速器的加入可以改善系统的动态响应;适当地增大双馈风电机的定子电阻,有利于系统的稳定;双馈风电机组的并网接入点、联络线传送功率以及出力水平对系统的鲁棒性有不同程度的影响。

中国智能电网发展述评、展望与建议

智能电网以其具有环保、安全、经济、友善等优点而成为未来中国电网的发展方向.中国提出了＂坚强智能电网＂的概念,基于现有资源与历史特点,中国智能电网发展的驱动力集中在能源结构与负荷逆分布、提高消纳清洁能源能力、推动低碳节能环保、提升供电可靠性需求及设备制造能力等方面.面对现阶段智能电网建设所面临的电力需求强劲增长、资源与环境压力增大、区域差异服务需求有待提高、电力改革尚未完善等问题,我国要进一步提高电网投资决策和规划水平、故障处理水平、资产运营维护和管理水平,加强需求侧管理与标准体系建设;既要考虑电网规划、建设、改造和技术升级等硬件提升,也要满足运行控制、资产管理、用户管理等方面的需求,通过电力流、业务流、信息流的一体化融合,实现多元化电源的灵活接入,以方便各阶梯电力用户的使用,加快实现整个电网在运行控制和管理维护上的智能化,最终建成具有中国特色、领先于国际的国家级智能电网。

风光互补发电系统对电网低频振荡特性的影响之研究现状述评

通过综述风光互补发电系统的发展现状、电力系统低频振荡特性研究方法、风光互补发电系统对电网低频振荡特性的影响,以及提高风光互补系统并网稳定性控制策略等,指出:未来低频振荡分析与控制的研究,应侧重于风力机组动力学特性与传统电力系统动态特性的交互影响研究、风光互补发电系统容量配置和相应储能系统对低频振荡特性影响研究、风光互补发电系统对大区域互联系统阻尼特性影响因素研究、改善风光互补发电系统并网后系统阻尼特性控制器设计与参数优化研究.

风电并网容量与消纳模式对互联电网小干扰稳定性的影响

针对风电并网容量与消纳模式对互联电网小干扰稳定性的影响问题,基于完整的双馈风力发电机组模型,采用特征根分析和时域仿真分析方法,以两区域4机系统为例,分析了不同风机出力、不同消纳模式下系统振荡模式和动态响应曲线.结果表明,风电机组并网能够增强互联电力系统的阻尼比,风电机组处于本地消纳模式时有利于减小区域间的低频振荡.

FACTS装置对含风电互联系统低频振荡特性分析

随着电力系统互联加强,风电并网容量的增加对电网的稳定运行影响越来越大。构建了以UPFC(Unified Power Flow Controller, UPFC)和SVC(Static Var Compensator, SVC)为代表的FACTS装置与含风电系统的数学模型。采用留数指标定位FACTS装置,设计了附加阻尼控制器(Additional Damping Controller, ADC)。基于IEEE 2区域4机互联系统,从特征根分析和时域仿真两个方面分析了FACTS装置对含风电互联系统低频振荡特性的影响。研究结果表明,加装附加阻尼控制器的FACTS装置能够维持母线电压以及发电机转速的稳定,增加互联系统联络线功率传输范围,抑制低频振荡引起的电网参数波动,改善了含风电电力系统的低频振荡特性。

地铁供电系统无功补偿方案及补偿容量探析

随着社会经济的不断发展,我国的城市轨道交通也在进行同步的发展,在城市轨道交通中,最为关键的一个系统就是供电系统,基于此,本篇文章主要对地铁供电系统无功补偿方案及补偿容量进行深入的探讨和分析。

地铁车辆基地调度模式设计研究

本篇文章主要对城市轨道交通车辆基地调度的组成和功能进行了全面的阐述,与此同时,还详细介绍了车辆基地典型调度作业的实际流程,最后对地铁车辆基地调度模式的设计进行了深入的研究。

基于LCU的地铁车辆控制电路研究

本文针对广州13号线地铁车辆进行了研究,将考虑在控制电路中使用LCU代替最初采用的继电器控制方法、开发背景、确定LCU应用范围、LCU设备概述、电路图设计和硬件配置、软件设计、安装验证等进行分析。

含高渗透率风电的电力系统小干扰概率稳定性研究综述

随着以风电为代表的新能源规模开发利用,传统电力系统的结构特性发生了改变,风电并网对系统的稳定运行及控制带来了新的挑战。从风力发电的基本特性出发,归纳风电并网对系统小干扰概率稳定性研究的最新动向和进展,阐述改善风电并网后电力系统小干扰概率稳定性相关控制措施,最后对该领域的未来发展方向进行讨论,以期为大规模风电并网后对系统小干扰概率稳定性研究提供借鉴。