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从青海省海西州看我国西部铁路运输问题
1
作者
耿晋军
《中国发展观察》
CSSCI
2012年第8期36-39,共4页
青海省海西州地处青甘新藏四省区交汇的中心地带,总面积30.09万平方公里,占青海省总面积41.7%,州域主体就是有“聚宝盆”美称的柴达木盆地(25万平方公里)。国家实施西部大开发战略十二年来,海西州经济社会快速发展,可以说既...
青海省海西州地处青甘新藏四省区交汇的中心地带,总面积30.09万平方公里,占青海省总面积41.7%,州域主体就是有“聚宝盆”美称的柴达木盆地(25万平方公里)。国家实施西部大开发战略十二年来,海西州经济社会快速发展,可以说既是西部大开发战略的受益者,也是国家战略的实践者和探索者。
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关键词
青海省海西州
运输问题
西部铁路
西部大开发战略
国家战略
柴达木盆地
中心地带
经济社会
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职称材料
从青海省海西州看我国西部铁路运输问题
2
作者
耿晋军
《攀登(哲学社会科学版)》
2012年第4期109-113,共5页
以国家级循环经济试验区、青海省海西州为例,本文对我国西部工业产品铁路运输难的主要原因进行了剖析。针对海西州的个性问题和西部地区铁路物流进出不平衡、公路铁路运费差距较大、路网结构制约等共性问题,提出了促进工业企业、运输企...
以国家级循环经济试验区、青海省海西州为例,本文对我国西部工业产品铁路运输难的主要原因进行了剖析。针对海西州的个性问题和西部地区铁路物流进出不平衡、公路铁路运费差距较大、路网结构制约等共性问题,提出了促进工业企业、运输企业和地方政府合作共赢,打造可持续发展模式的建议。
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关键词
我国西部
铁路运输
海西州
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职称材料
题名
从青海省海西州看我国西部铁路运输问题
1
作者
耿晋军
机构
青海省德令哈市委
青海省德令哈市中组部
出处
《中国发展观察》
CSSCI
2012年第8期36-39,共4页
文摘
青海省海西州地处青甘新藏四省区交汇的中心地带,总面积30.09万平方公里,占青海省总面积41.7%,州域主体就是有“聚宝盆”美称的柴达木盆地(25万平方公里)。国家实施西部大开发战略十二年来,海西州经济社会快速发展,可以说既是西部大开发战略的受益者,也是国家战略的实践者和探索者。
关键词
青海省海西州
运输问题
西部铁路
西部大开发战略
国家战略
柴达木盆地
中心地带
经济社会
分类号
F532 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
从青海省海西州看我国西部铁路运输问题
2
作者
耿晋军
机构
中共德令哈市委
出处
《攀登(哲学社会科学版)》
2012年第4期109-113,共5页
文摘
以国家级循环经济试验区、青海省海西州为例,本文对我国西部工业产品铁路运输难的主要原因进行了剖析。针对海西州的个性问题和西部地区铁路物流进出不平衡、公路铁路运费差距较大、路网结构制约等共性问题,提出了促进工业企业、运输企业和地方政府合作共赢,打造可持续发展模式的建议。
关键词
我国西部
铁路运输
海西州
分类号
F287.3 [经济管理—国民经济]
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作者
出处
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被引量
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1
从青海省海西州看我国西部铁路运输问题
耿晋军
《中国发展观察》
CSSCI
2012
0
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职称材料
2
从青海省海西州看我国西部铁路运输问题
耿晋军
《攀登(哲学社会科学版)》
2012
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